上海 龙柱(上海龙柱事件真相)

最近有很多老铁都在问上海 龙柱这个问题。还有网友想搞清楚上海龙柱事件真相。对此,武陵观察网准备了相关的内容,希望能对你有所帮助。

  从上个世纪开始90时代的开始,离奇的故事,它开始在上海传播。在近20年,这个故事逐渐变得更加曲折离奇,无数人用听到的新细节给它增添了更多的神秘色彩。

  这个故事是关于,上海延安路成都路路口,“申字形”在立交桥的中央矗立着一根巨大的金属柱,柱上有一个龙的雕塑,这是因为高架桥施工时撞了桩“龙脉”上,导致施工受阻,而这根柱子就是用来压制它的“龙穴”的。

  据说当初施工的时候把桩打进去了,但是打不下来,于是请来了玉佛寺的一位老方丈。老方丈看了之后说,这个地方是上海的龙头,打不下去。唯一的办法就是找个好时机给老方丈做个仪式,倾斜水龙头,并在打桩机上贴上红布画一条龙,我们就是这样战斗的。于是施工方按照老方丈的要求做了。木桩放下了,方丈说,完成的柱子上一定要缠上龙,这就是保持它的方法,否则,柱子会倒的。于是就有了上海高架唯一的宝龙柱。据说老方丈不久后就去世了,因为秘密泄露了。

  记者多方寻找“龙柱”的设计、施工、雕塑参与者,还原上海“城市传奇”真实面孔,其实延安高架桥桥“龙柱”这只是一个传说。

       疑问:为什么打不动桩?

  施工方:跟打桩有关系

  百度搜索“上海龙珠”,可以得到比68一万个结果。不同的叙述者,这个故事的细节有很多不同之处,但是故事基本是这样的:

  延安中路高架道路施工期间,位于“申”字中央的柱子是打不开的,建设屡屡失败。

  在“天涯论坛”上,一个叫《今天我终于相信14年前上海延安高架桥上的神秘龙柱事件!》的帖子,从2009自1997年发布以来,获得了47成千上万的点击量。世博会期间,当许多旅游网站介绍上海的旅游景点时,延安路高架龙柱也是景点之一。进入龙年,有网友表示,在龙柱前祈祷可以获得好运。人们也提出了各种各样的问题:

  “当时大家都知道,延安路高架的时候,这个项目已经停滞了很长时间,因为桩打不下来。上海全是软土,地铁怕沉降,为什么我进不去?”

  “上海有这么多高架道路,成千上万的柱子,没有雕塑,为什么这个被龙包着?”

  以上皆是“证据”,让传说的可信度,又加了一层。

  上海市政工程建设办公室的蒋凯成回忆说,神秘龙柱的传说来自1995在专栏完成后,在市场中逐渐发酵,发展多个版本,但是在他们设计之前、在建设过程中从未出现过。“作为项目业主,有必要把这个事情说清楚。” 蒋凯成说,为了“祛魅”这个传说,他拜访了当时亲自参与该项目的同事,写了几千字的信息。

  对设计、就施工人员而言,他们更习惯于把“龙柱”称作“PM109号墩”,这是它在南北高架工程中的编号。

  PM109一号码头在建设中确实遇到了麻烦,打了10几个月的堆积,但是我进不去。蒋凯成说,那堆东西放不下,这件事真的跟杜有关系。“109一号码头的位置原来是杜的府,白杨木桩以前就埋在地下了,因此,地下条件复杂。同时,长在一边14.5米的八角面积排列28根桩,桩密度远远超过桩基设计规范的极值,打桩时,土壤相互挤压,桩的摩擦系数增加,增加了打桩的难度。而且,那时候上海没有足够的桩锤,锤击力不足。”姜凯成介绍,“隧道公司、航一公司、愤怒的市政公司等,上海任何一个能打桩的施工单位,尝试过桩基施工,就是达不到设计深度。”

  蒋凯成说,最后,解决打桩难的问题,通过采用后来非常普遍的技术手段:“其实就是一些桩里面的土,取出约三分之二桩体深度的土芯,这样,土壤释放了一些压力,加在桩帽的四个角上4相同钢管桩。两种方法一起尝试后,施工的效果很明显。”

      疑问:为什么这个栏目要多堆?

  设计师:要承担4层高架

  不过,疑虑依然存在。上海有成千上万的高架立柱,为什么要一个人打那么多桩,造成了很多建筑问题?

  上海市市政工程设计研究院的设计者姬旭参与了这项工作PM1091号码头设计。他在《延安路立交设计》报纸上说,当设计交换方案时,他们有两个选择:一种是环形立交,具有易于施工的优点;另一种是现在使用的定向立交,具有对交通量发展适应性好的优点。

  最后,设计者采用了定向立交的方案,在这个方案中,总共有四条高架路需要在同一个地方相遇(即“龙柱”处),与地面道路一起形成五层立体交叉结构。

  这也使得PM109码头有着特殊的使命——它必须承受4高架道路的重量——成都路高架五楼,延安高架桥路在二楼,两座高架左转匝道桥梁位于三、四层。因此,在设计时,它被设计成直径5米、高度32米、桩基长度62米的“巨无霸”。因为单列设计,留给桩基的面积相应更小,所以才要小范围作战28桩的状况。徐激说,迄今,这还是上海高架道路中最粗的一根柱子。

  疑问:为什么这个柱子是单独装修的?

  雕塑家:雕龙是我的主意

  事实上,也是因为PM109桩太厚了,一方面,它不漂亮,另一方面,也可能给司机带来视错觉,影响行车安全,因此,在设计色谱柱时,柱子的装修也提上了日程。因此,PM109号桩,它也成为上海高架路唯一一根装饰过的立柱。

  “龙柱”这座雕塑的全名叫做《龙腾 像太阳和月亮一样永远闪耀》,这组雕塑的创作者,赵,雕塑家,时任上海油画雕塑院副院长。现在,赵已经退休在家,说起当时创作这组雕塑的经历,他仍然记忆犹新,“因为当时柱子的直径比较大,方想到了装修,他们看到了我为延安路隧道风井设计的大型浮雕,那种解脱53米长、6米高。他们觉得,这个作者比较有型,你来找我。”

  赵介绍,设计立柱装饰雕塑时,没有人给他一个明确的主题。“我每天都有空,去工地感受一下。然后我突然有了灵感,这条高架路,不是,是上海的龙,没日没夜的跑?所以我才有这个题目,龙的想法完全是我自己的。” 赵对说。

  赵回忆道,因为柱子高达30多米,而中间的高架道路是交错的,因此,在设计中、当建造浮雕时,他先设计了平面图,再将它“卷起来”把它包在柱子上,并考虑柱上高架道路的断面,让上面的龙不被截断,“最后,我用了商代青铜器的图案。”

  赵回忆道,设计、这项工程花了将近10一个月的时间,在此期间,他从未听说过任何传说。直到雕塑揭幕,有各种各样的“九龙朱熹”的传言。“其实根本不是九龙朱熹,我选择龙,因为这根柱子是上海高架最重要的位置,又拿着这么重的东西,而龙在翱翔,在变化,用龙的想法很好。”

  至此,事情很清楚,延安高架桥“龙柱”这只是一个传说。

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