要说近期车圈的大事件，那么秦PLUS 冠军版的上市绝对是之一，不到10万的起售价可以说让很多合资品牌都感受到了压力。与此同时，在混动技术上同样颇具建树的丰田，也于3月份上市了新款雷凌，尽管该车依旧分为了燃油和双擎两个版本，但此次发布会的重点都放在了搭载第五代智能电混双擎技术的混动车型上。在此背景下，比亚迪秦PLUS和雷凌双擎孰优孰劣势必会成为大家关心的焦点，索性今天就来对比一下。
动力对比：秦PLUS DM-i有绿牌优势，丰田油耗更占优
既然是混动车型，那么动力肯定是大家较为关心的话题。在此之前需要注意的是，秦PLUS DM-i是插电混动，可以外接充电，同时还支持纯电续航，因此送绿牌（上海除外）。而雷凌则是油电混动，因此是普通的蓝牌。要知道对于北京、上海这些牌照难搞的地方来说，一块绿牌的重要性毋庸置疑，所以单是牌照这一块，雷凌就已经被很多小伙伴排除了。
除了牌照之外，我们再来看下二者的动力、油耗等数据。秦PLUS DM-i的发动机功率为81kW，扭矩为135N·m，电机功率和扭矩分别为132kW和316N·m（55km版本），145kW和325N·m（120km版本）；雷凌双擎的发动机功率为72kW，扭矩为142N·m，电动功率为70kW，扭矩为185N·m。不难看出，秦PLUS DM-i的整体动力数据要优于雷凌双擎。
至于油耗层面，秦PLUS DM-i在WLTC工况下的百公里油耗为1.58L，馈电状态下也只要4.6L。至于雷凌双擎，它在WLTC工况下的综合油耗为4.07L和4.32L。
设计对比：秦PLUS DM-i大气，雷凌双擎精致，内饰各具特色
看完了动力，咋们再来看设计。秦PLUS DM-i的Dragon Face龙颜设计相信大家都不陌生，其中最大的看点莫过于大尺寸的进气格栅了，大气感极为凸显。另外，箭羽龙睛前大灯也很有特色，并且辨识度特别高。至于车尾，时下流行的贯穿式尾灯并没有缺席，龙爪之痕尾灯也同前大灯相呼应，夜间辨识度同样不俗。
来到车内，秦PLUS DM-i的内饰以简洁为主，而整个视觉焦点自然都集中到了这块12.8英寸旋转悬浮大屏上，并且它还内置最新的DiLink4.0智能网联系统。细节方面，秦PLUS DM-i的整个中控台均有软质材料包覆，再加上钢琴烤漆饰板和镀铬饰条，整个内饰的精致感同样不俗。
再来看雷凌双擎这边，新车拥有普通版和运动版两种设计风格，其中运动版车型的包围两侧拥有通风口，视觉效果也要更为优异。与此同时，它的中网尺寸尽管不算大，但整体层次感却很丰富。车尾虽没有贯穿式尾灯，好在一条亮黑色饰条将左右尾灯相连，因此也很好的拉宽了车尾的视觉效果。
来到车内，新款雷凌双擎的内饰也没有以往日系车复杂的模样，整体较为简洁，但给人的第一感觉还是一台燃油车。12.3英寸全液晶仪表+10.35英寸多媒体中控屏，倒也带来了一定的科技气息，当然相比秦PLUS DM-i肯定要弱很多。车机方面虽不如自主品牌，好在它同时支持苹果CarPlay、百度CarLife和华为HiCar，因此你也不用它的互联功能是否支持自己的手机了。
配置对比：秦PLUS DM-i偏实用，雷凌双擎胜在安全
最后就是大家关心的配置对比了，我们分别挑选了指导价为13.58万元的秦PLUS 冠军版DM-i的120km超越型和指导价为13.38万元的雷凌双擎1.8L领先版。
从上图中可以看出，秦PLUS DM-i更侧重于实用，很多日常使用频率较多的配置均有配备。当然雷凌双擎也有自己的优势，那就是独立悬架、主动安全配置和驾驶辅助。至于你觉得谁的配置更好，就看个人所需了。值得一提的是，秦PLUS DM-i的120km超越型是本次冠军版的次顶配版本，而雷凌双擎的1.8L领先版则是混动的入门版。
写在最后
通过以上对比，可以发现两台车各具自己优势。秦PLUS最大的优势就在于送绿牌，并且如果家中有按充电桩的条件，那么日常上下班代步可以将其作为纯电动车使用。而在没有充电条件的情况下，雷凌低油耗的优势则更为凸显。至于设计和配置，擎商君认为青菜萝卜各有喜爱，就看各自的喜好了。那么对于秦PLUS 冠军版DM-i和雷凌双擎，你觉得谁才是你的菜呢？
