一辆车到底值不值得买，最终还得落到使用场景和用车需求上来。
先来回顾一下政策：上海公布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》表示，从2023年1月1日起，消费者购买的插混汽车（含增程）将不再送绿牌，需要跟燃油车一同拍牌。
老实说，措施一出，短期内必然是会带来一定影响的。这点从上海汽车保有量上也可以看得出来：截止2022年9月，上海新能源汽车的上牌渗透率已经超过50%。而2020年的上牌渗透率是22.25%，2021年的上牌渗透率则为38.93%。
（来源：汽车电子设计）
新能源汽车的上牌渗透率超过50%，意味着上海的交通压力会不断攀升。而新能源车相对于燃油车成本低，占用交通道路频率高，上海又是新能源汽车的销售重地，调整拍牌政策就在所难免了。
但从全国的新能源销售数据上看，对于其他城市来说效仿的意义不大。
原因有三：
根据乘联会《2022年10月全国新能源市场深度分析报告》指出：自2018年-2022年10月，PHEV年度零售销量同比增幅最快，2022年1-10月高达178%；
而在2021年11月-2022年10月的新能源市场份额中，PHEV车型也仍然处于上升阶段。
（数据来源：乘联会）
混动之所以接受程度越来越高，其实是有他的独特优势在的。
首先，在没有真正意义上的“优质新能源车”出现之前，人们的续航焦虑就会一直存在。而混动采用了内燃机与电动机作为动力源。相对于燃油车加速更顺畅，动力响应更强。搭载的蓄电池也能够调节能量回收系统，在松开油门的同时产生更强的制动效果，同时实现能量的再次利用。现阶段能很好地实现续航“里程无忧”。
其次，混动作为汽车发展过程中的重要阶段，在很大程度上增进了用户对于新能源汽车的理解，让用户更加接受新能源。对于新能源汽车的发展和普及也至关重要。
技术先行，市场铺路，政策扶持，新能源技术飞跃发展的现状不可否定。即便是身边对新能源车排斥的朋友，也会在选车购车时多看一眼混动。因为对于刚需用户而言，现阶段能够在混动车上得到更多。
所以我们可以说，即便没有绿牌加持，混动依然是当下最好的选择。
今年6月，我们发布了领克智能电混技术Lynk E-Motive，实现了一次巨大的飞跃和突破。而领克01EM-P，领克01EM-F，领克03EM-F就是最先应用这项技术的领克车型。
如果你是注重安全，性能，乐趣于一体的混动车型。那么选择领克01EM-P，绝对不会让你失望。
因为领克01EM-P的一切都是在“省油”的前提下实现的，领克01 EM-P可实现WLTC工况下综合油耗1.54L/100km、馈电油耗5.1L/100km。
与此同时，他还足够有趣。比如，在你接近车辆1.5米左右时，自动感应解锁；全车19颗氛围灯芯片，帮你营造浪漫氛围；游玩之时还能直接使用车内娱乐摄像头实时录制视频，记录生活的美好瞬间。
如果家里没有充电桩，也可以选择领克01的EM-F版本。热效率高达43.32%，WLTC百公里油耗仅需4.88L。对于实用派来说，能实现相当程度的燃油经济性。
在低油耗的基础上，动力也不拉跨：匹配3挡混动电驱变速器DHT Pro，最高机械效率达97.5%，百公里加速低至7.8s。此外，领克01 EM-F版本在底盘调校、用料品质等方面沿袭了领克01的高标准，在NVH、智能科技等方面也有着卓越的表现。
在此基础上，追求更加极致的驾驶感受的朋友，不妨看看领克03EM-F。
市面上，我们常常能够看到的是：热衷性能和动力的用户，势必要消耗一部分油耗。但对于领克03EM-F来说，DHE15（1.5TD）混动专用发动机+3挡DHT Pro混动专用变速器的搭配，却可以做到兼得。
与此同时，在相同的驾驶条件下，领克03EM-F也要比其他燃油车响应更迅猛。一脚油门过后推背感十足。起步阶段电机驱动车辆，无顿挫感的驾驶平顺性，也能给用户带来纯电般的感受。
为用户提供更好的出行体验是我们的职责所在，面对时代浪潮，不止是领克01EM-P，领克01EM-F，领克03EM-F，我们会用心打磨，持续为用户提供更多。
让我们一同期待明天。
