13万多的预算，买一台一公里油费不到4毛的混动SUV，不香吗？

15万预算，是不少家庭用户在购买SUV时的预算。

在这个价位区间，合资小型SUV尺寸小实用性差，基本上可以Pass掉。自主紧凑级SUV可选项很多，哈弗H6、CS75PLUS等热门车型都是热销榜的常客。但是我今天要给大家推荐的是一款15万预算内，少有的混动SUV——东风风神皓极马赫双擎混动版，指导价在13.69万~14.39万。

其实混动车现在卖的很火，但是大家也会发现，混动车的价格普遍较贵，皓极混动能够把价格做到13万级，可以说是把混动价格给打了下来。而且别看价格不高，皓极混动的实力可不容小觑。如果不信，可以看看最近某媒体对皓极混动进行的一箱油极限续航挑战，皓极混动的表现或许会让你暗暗佩服。

就给一箱油，皓极混动有多能跑？

在以往，很多媒体在测试车辆极限油耗、极限续航的时候，都是有些“技巧”的。

比如车辆只载一个人，全程只跑一种路况还不开高速……这样的测试方法，别说混动车了，就算纯油车也能跑出很低的油耗。但是，这种测试的结果，对于消费者来说却并无太大的意义。

但这一次，媒体对皓极混动的测试方法有些不同。

两组团队同时出发，一组从武汉前往淄博“进淄赶烤”，另一组从武汉前往重庆探索“8D山城”。而且路途中每组四人一辆车还携带了大量行李物品，并且不强调“省油跑法”，开空调、跑多种路况，还原了真实的用车场景。

最终经过实测，重庆组把一箱油跑出了926公里的距离至油表亮灯，皓极混动平均每百公里的油耗为5.2L；而淄博组的最终里程为1044公里，平均每百公里油耗为5.0L。这样换算下来，在综合路况下，皓极混动的每公里燃油成本仅为0.39元到0.4元左右。

对于消费者而言，这一测试有何参考意义？

在这一次的媒体实测中，无论是车辆的负载、路线的选择，还是驾驶方式，对于车辆来说都是很严苛的，可以说完全还原了消费者真实的用车场景和驾驶模式，所以对于消费者来说，这样的续航水平是有参考价值的。

比如在重庆线挑战中，皓极混动要途径大段的山区高速或国道，这种落差较大、弯道多的路段对于车辆段动力性和油耗考验都很大。因为这样的路段意味着你不仅无法始终以恒定的速度高速巡航，而且还会有很多上坡路段。但是皓极混动在市区+山路的综合油耗只有3.7L/100km，比纯粹的高速路段还要省。

另外，在市区路段，因为有红绿灯或堵车的情况存在，传统油车在走走停停中，油耗就上去了。而皓极混动在淄博线的市区+环线路况中直接跑出了2.8L/100km的超低油耗，这样的经济性表现，是同级别燃油车甚至其他一些混动车都难以企及的。

省油的秘诀，到底在哪里？

这个问题的答案显而易见，那就是皓极搭载的东风马赫双擎混动系统。

东风马赫双擎混动系统，由马赫动力1.5T四缸混动专用发动机和HD120混动电驱总成组成，拥有纯电驱动、串联驱动、并联驱动、发动机直驱、动能回收、驻车发电六大能量管理模式。那么它是如何在山区高速和城市道路条件下实现省油的呢？

1.为什么在山区高速或国道也能省油？

因为在这种路况下，当出现需要长时间爬坡这种非常耗油的路况条件时，皓极混动是发动机和电机并联驱动，这就减小了发动机的负载压力，从而获得充足的动力，又控制了油耗。而且这种路况有上坡自然就有下坡，在下坡路段，发动机多余的能量能够通过发电机转化为电能储存到电池中。哪怕是多弯的山路，频繁的制动减速也能够带来更多的制动能量回收，保证电机介入时能够有充足的电池电量储备。这就是皓极混动跑山路也能省油的原因。

2.为什么在市区走走停停也能如此省油？

这就更好理解了。首先在市区的话，起步和堵车时低速行驶阶段，发动机压根不参与驱动，完全靠纯电驱动，何来的油耗呢？如果车辆的时速提升到五六十公里，那么发动机会启动，但不参与驱动，而是只作为发电机工作，充分发挥电机在中低速区间的效率优势，保证低能耗。

那皓极混动那么省油，是不是动力就要弱很多了？当然不是，混动在手，动力我有。

皓极混动搭载的这套东风马赫双擎混动系统，拥有180kW系统综合功率、540N·m的系统综合扭矩的动力表现。

从数据来看，这已经超过了大部分2.0T纯燃油车型，使得皓极混动无论是在多弯、高落差的重庆山区，还是平直顺畅的平原高速上，都可以游刃有余。而且在车辆行驶过程中，发动机和电机默契配合，车内的静谧性平顺性都保持在比较高的水平内，整体行驶品质令人感到满意。

结束语：

15万价位，怎样的SUV才是真的省？

相信对于这个问题，大家都有一个答案了。皓极混动，不仅仅相较于同级其他的混动SUV在售价上具备优势，同时它的动力性能、油耗表现也均达到了全优水准。可以说，在15万的价位以内，东风风神皓极，绝对算是可以“闭眼入”的一台车了。