虽然现在的电动车发展十分迅速，但是用户在使用的过程中还是会有一些痛点存在，比如节假日高速的充电桩要排队导致充电困难；气温下降导致续航里程大打折扣；车主没有固定车位无法安装家用充电桩等等。
小师妹今天要试驾的是来自吉利品牌的新车，增程电动SUV——星越L Hi·P。之所以叫做增程电动，是因为它是首款基于“e-CMA”智能超电架构打造的“雷神增程电动车”，同时拥有“纯电、混电、增程电”三大电动技术。
外观上，星越L增程电动版保持了家族式的设计语言，使用了电极脉冲前脸搭配电感黑晶徽标与上下三段式日行灯。在车身颜色上星越L增程电动版增加了官方全新定制的幻彩望舒蓝与LOMOGrey磨砂灰两款配色，其中幻彩望舒蓝采用了精细化调色与涂色工艺，拥有4层幻彩涂装技术，光的折射纹理还会随着光线变化，十分惊艳。
整车参数为4770*1895*1689mm，轴距为2845mm。标配19寸轮毂，轮胎规格235/50 R19,同时提供选装20寸轮毂，其轮胎规格为245/45 R20，可根据自身需求进行选择。
左后翼子板位置标配有快慢两个充电接口，最高支持85kW直流快充，而6.6kW家用慢充可设置预约充电，充分利用峰谷充电。同时还支持3.3kW外放电，以满足露营时的用电需求。
车尾依旧使用了贯穿式尾灯与高位刹车灯设计，不过在右下角增加了HI·P标识以表明身份。
尾箱空间相当充足，后排座椅靠背支持4/6折叠，完全可以满足日常家用以及长途旅行的载物需求。下方还有较大的储物格，随车配备了便携式充电枪以及气泵等物品，左侧还提供了12V点燃器接口。
内饰方面沿用了家族化设计，有焦糖棕NAPPA真皮双拼内饰与星空灰环保麂皮双拼内饰可选，全车座椅材质均为NAPPA头层真皮，手感、质感极佳。顶配车型主副驾座椅支持通风、加热、多项电动调节与主驾座椅记忆等功能，但是目前一键记忆功能无法绑定后视镜位置。
中控由12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏组合而成，长度贯穿至副驾，主驾驶操作功能与副驾娱乐体验之间相互独立，内置8155芯片，整体有不错的流畅度与语音识别能力。
另外车机还有女神模式，女生从副驾驶上车的时座椅会自动向后移动，中控大屏的虚拟语音形象也会随之移至副驾屏幕，并且播放欢迎语音，对于女生来说，可以从细节上感受到温暖。
空调除了语音和屏幕控制外还保留了实体按键，进一步简化操作。档杆前方为手机无线充电面板，除了正常的档位之外，电子挡杆还支持左右拨动调节能量回收强度。
得益于2845mm的轴距，星越L增程电动版后排的腿部空间有很好的表现，前排为正常驾驶座姿下，腿部与座椅之间还剩四拳有余，座椅坐垫长度适中，有良好的腿部承托性，下方地台稍稍凸起。
头部空间较为充裕，车顶的天幕也覆盖到了后排头顶，在配置方面，高配车型搭载三区空调，后排有独立的空调控制面板。
在动力方面，星越L增程电动版搭载了1.5T增程器与三电系统组成的三种电动系统，其中变速箱为三挡变频电驱DHT Pro。发动机最大功率为110kW，最大扭矩为225牛米，驱动电机最大功率107kW，最大扭矩为338牛米。
标配了41.2kWh CTP平板电池，纯电续航里程为205km（WLTC工况），对于日常的市区通勤基本可以把它当成一台纯电车开。
增程模式则是通过发动机为电机充电，再用电机去驱动车辆，可以实现全里程“电驱动串联锁定”，总续航里程可以达到1250km（WLTC工况），动力响应非常迅速，驾驶感受十分趋近于燃油车，所以对于平时开惯了燃油车的车主来说也很容易适应。
而在电混模式下续航和油耗都有很亮眼的表现，综合续航可达到1300km（WLTC工况） ，官方油耗为5.3L/100km，经过实测油耗数值基本没有太多差距，但电机功率相对来说还是比较保守，所以能够感受到在高速加速时，动力响应还是会稍慢一些。
驾驶感受方面：
星越L增程电动版的底盘为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，整体有着很出色的质感与支撑性，作为SUV车型调校风格也偏向于舒适家用。
另外，在女神模式下它的转向手感也会更加轻盈柔和，女生驾驭起来完全不是问题。
整车的NVH也十分不错，使用双层夹胶隔音玻璃以及对增程器与电驱都做了NVH方面的优化，由于大多数的工况以电驱为主，比较安静舒适，馈电状态下不会出现明显的发动机噪音，不过在高速状态下还是会有一定的风噪。
总结一下，小编认为星越L增程电动版这台车可以说在长续航、强动力以及低油耗这三者之间找到了平衡点。日常通勤使用纯电模式，而电混与增程模式既降低了油耗也不会让车主产生续航焦虑，基本兼顾到了我们所有的用车需求。
除了各方面配置上不错的性价比之外，考虑到12月31号前订车提供的优惠权益，22.97-24.37万元的价格与同级别的增程式混动车型相比也十分有竞争力，所以推荐大家感兴趣的话一定要去体验一下。
