武陵观察网 财经 马斯克成砸盘侠?特斯拉一年市值蒸发5万亿,沦为最烂科技巨头

马斯克成砸盘侠?特斯拉一年市值蒸发5万亿,沦为最烂科技巨头

“钢铁侠”马斯克成了特斯拉的“砸盘侠”。“跌跌不休”的特斯拉股价可能将创下有史以来最糟糕的年度表现。

截至美东时间12月27日收盘,特斯拉跌11.41%,报收109.1美元/股,不仅创下4月份以来最大单日跌幅,也是2020年8月以来的最低收盘价。其市值一夜蒸发约444亿美元(约3090亿元人民币),跌至3445.1亿美元,较年初的1.06万亿美元市值缩水超过7100亿美元(约4.95万亿元人民币)。

值得注意的是,这已经是特斯拉连续第七个交易日下跌,同时,2022年年初至今,特斯拉已累计下跌约69%,跌幅是美国科技股为主的纳斯达克指数的两倍,很可能创下有史以来最糟糕的年度表现。

特斯拉股价创2020年8月以来新低

路透社表示,股价跌至两年多以来的最低点,特斯拉已经成为了标准普尔500指数和以科技股为主的纳斯达克指数最大的“拖油瓶”。

美国消费者新闻与商业频道(CNBC)指出,特斯拉正在奔向“有记录以来最糟糕的月度、季度和年度”,今年12月份,特斯拉股价暴跌44%,这是其有史以来最糟糕的一个月,此前,其从未在一个月内下跌超过25%。而在第四季度,该股下跌了59%,比今年第二季度38%的跌幅还要糟糕,这也是有记录以来最糟糕的时段。

CNBC指出,特斯拉已经超越了脸书母公司Meta,成为2022年最具价值科技公司中表现最烂的股票。

抛售390亿美元股票后,老板马斯克依旧是隐忧

12月22日,特斯拉市值跌穿4000亿美元后,特斯拉CEO埃隆·马斯克向投资者承诺,在未来18-24个月内,都不会出售任何特斯拉股票,“我保证,从现在起至少两年内不会卖特斯拉股票,明年在任何情况下我都不会卖。”

不过从股价表现来看,马斯克的承诺并没有成功安抚投资者。

而在此前,他已经多次大规模减持特斯拉。据美国证券交易委员会文件,当地时间12月12日至12月14日,马斯克在三天时间内,以平均165美元的价格,出售了至少2200万股特斯拉股票,预计套现金额超35.8亿美元。从去年11月至今,马斯克共对特斯拉进行5轮大规模减持,合计套现规模394亿美元。

马斯克对特斯拉的大规模减持,与其收购社交平台推特相关,这也令特斯拉投资者大为不满,然而,令投资者们更加担忧的还有马斯克对于推特倾注过多精力、无暇顾及特斯拉。

马斯克执掌推特的两个月以来可谓烦事缠身,许多广告商暂停或取消在推特上的广告投放,此外,推特还引发了数次关于言论自由和内容审核的争议,这都为特斯拉投资者带来不少担忧。

近日,马斯克又在推特上发起一项投票,询问网友“我是否应该辞去推特负责人一职”,并称将遵守本次投票的结果。结果,有57.5%的网友投票赞成其辞职。然而此事暂时并无下文,马斯克离开推特、回归特斯拉一事依旧悬而未决。

Wedbush Securities分析师Dan Ives在一份报告中写道,马斯克的领导问题可能会给这家汽车制造商带来更深层次的问题,“与此同时,面对可能出现的全球经济衰退,特斯拉正在降价,库存也开始增加,从领导层的角度来看,马斯克被认为是‘在方向盘上睡着了’。”

随着特斯拉股价暴跌,马斯克的个人财富也在急剧缩水,马斯克本月早些时候已将其世界首富的头衔让给了LVMH董事长兼CEO伯纳德·阿诺特 (Bernard Arnault)。据彭博亿万富豪榜,马斯克目前身家为1300亿美元,位列第二,较首富阿诺特少了330亿美元,年内身家缩水1400亿美元。

彭博亿万富豪榜

产能收缩背后的担忧:市场需求下降

特斯拉股价一路走低在很大程度上受其产能收缩消息影响。

路透社于12月24日报道称,根据一份内部通知和两名知情人士的说法,特斯拉上海超级工厂当天已暂停生产。工厂当天的早班被取消,工人们被告知可以开始休假了,厂方也未说明具体原因。这比之前12月最后一周停止厂内大部分工作的计划稍微提前了一点。

据《环球时报》,特斯拉中国对停产消息回应称,“上海工厂2022年仍然保持了高效的生产和优秀产出。整车生产下周(即本周)按计划进行年度产线维保工作,同时工人经过一年的辛勤工作,因此在产线维保期间也进行人员休整。充电桩等车间都未停线,媒体说的工厂停产也不完全准确。”

上海超级工厂的一举一动对于特斯拉而言可谓具有风向标的意义。目前,上海超级工厂年产能已经超过75万辆,是特斯拉产能最高的超级工厂,同时也是特斯拉全球最主要的出口中心。今年8月,上海超级工厂第100万辆中国制造特斯拉实现下线。乘联会数据显示,特斯拉中国11月交付量突破10万辆,环比增长约40%,同比增长89%,今年全年已累计交付超65万辆。

自10月底以来,特斯拉在中国市场推出多番降价促销,包括官方售价下调数万元、保险补贴、现车购买奖励等。而在北美市场,特斯拉上周也刚刚更新官方折扣,2022年12月31日前购买新Model 3和Model Y的客户可以获得7500美元的抵扣。

特斯拉上述降价举动,也被市场解读为“需求不足”。 知名特斯拉空头、前雷曼高管Gordon Johnson认为,“为了维持市场的高估值,特斯拉必须证明它正在快速、可持续地增长,但伴随着今年四季度特斯拉在中国、美国和欧洲市场的降价,需求已经成为一个重要问题。”

特斯拉此前就曾暗示,今年交付或许达不到此前的预期。今年10月,特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn表示,预计全年交付量略低于之前预计增长50%的目标,去年全年特斯拉交付了93.6万辆,按照这个目标今年至少要交付超过140万辆方可完成,根据特斯拉公布的数据,今年全球前三季度交付了90.8万辆。

不仅仅是需求不景气,电动车品牌的崛起也让特斯拉受到了威胁。《华尔街日报》指出,特斯拉继续在美国占据主导地位,但福特汽车公司和Rivian等竞争对手正快步追赶,在中国比亚迪则在扩大其对特斯拉的领先优势。

值得注意的是,近日特斯拉二手车价格泡沫破灭,也在一定程度上打压了新车需求。

路透社近日发布的一份分析报告显示,特斯拉二手车的价格下跌速度快于其他汽车制造商,而且滞留在经销商处的时间变长了。11月份,特斯拉二手车的平均价格为55754美元,比7月份的67297美元峰值下降了17%,根据研究公司Edmunds的数据,整个二手车市场在此期间降幅为4%。特斯拉二手车11月在经销商库存中的平均库存时间为50天,而市场平均库存时间为38天。

有分析师表示,8月份出售的特斯拉二手车中有近三分之一是待转卖的2022年款车型,这表明原始买家的目标就是转卖。Edmunds数据显示,相比之下,二手市场上其他品牌的这一比例约为5%。

汽车销售网站iSeeCars.com的执行分析师Karl Brauer在接受路透社采访时表示:“你现在已经不能以高于买入价的价格把特斯拉转卖出去了,而这在过去两年的大部分时间里都是可以的。”“这将减少对特斯拉新车的需求。”

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