武陵观察网 财经 吉利帝豪L混动遭出租司机维权,雷神Hi·P油耗比厂家宣传高一倍?

吉利帝豪L混动遭出租司机维权,雷神Hi·P油耗比厂家宣传高一倍?

要说最在乎油耗的司机全体,那一定非出租车司机莫属,可以说油耗的大小直接关乎到了出租车的运营成本和司机的收入。近年来随着新能源汽车的发展,混动、纯电动越来越受到出租车司机的青睐,现如今大城市可以说百分之七八十的出租车、网约车都是新能源。

然而近日,有一款新能源车却遭到了出租车司机们的集体维权,它就是吉利帝豪L的混动版本。据维权的出租车司机反应,它们的吉利帝豪L混动实际油耗和官方宣传严重不符,4S店宣传亏电油耗是3.8L,然而他们实际开出来的油耗却达到了7L,整整比官方宣传的多了一倍。

不仅如此,官方标称吉利帝豪L混动的纯电续航里程是100公里,然而他们实际开的续航里程只有30公里,直接打了个三折。高出一倍的油耗和大打折扣的纯电续航,让维权的出租车司机们直呼承受不起,纷纷要求退车赔款。

对标比亚迪的雷神Hi·P

吉利帝豪L 雷神Hi·P是吉利于10月份才上市的一款插电混动车型,搭载了吉利最新的雷神智擎混动技术,吉利的这套雷神混动技术就是瞄着比亚迪的DM-i去的。

与比亚迪DM-i的小发动机+大电机的路线不同,吉利雷神Hi·P使用了一台181马力的1.5T发动机,而且发动机的介入时间较早,20km/h的时速就介入了,这样做的好处是高速时的油耗表现会比较好。而比亚迪的DM-i,发动机马力较小,主要靠电机,注重城市道路的低速油耗表现。

另外,吉利帝豪L雷神Hi·P还使用了一套3挡DHT Pro混动变速箱,它的作用就是使发动机和电机之间的动力混合更加平顺、无顿挫。并且通过一套智能算法,雷神Hi·P可以自动在纯电、串联增程、发动机直驱、并联等四种模式之间调节,在保障充足动力的同时,又能以最经济的模式运行。

因此,吉利才敢宣称这套雷神混动系统亏电油耗低至3.8L,不少媒体试驾体验也是在4L左右。

油耗高是不是吉利的锅?

那么为什么这套系统到了出租车司机手上,油耗就翻了一倍呢?其实眼尖的网友也发现了,此次出来维权的这群出租车司机他们地处黑龙江,眼下又是冬季,东北气温零下二三十度,耗电量大同时动力电池的续航折扣也大,因此对发动机的需求会大大增加,油耗比宣传的高也就必然了。

其次纯电续航打三折的问题,笔者也发现吉利标称的100公里纯电续航,是在NEDC的工况下。NEDC是我国比较早期的续航标准,要求相对比较宽松,实际续航达成率本来就低,再加上东北冬季严寒,打三折也在所难免。

不过话虽然这么说,但吉利帝豪L混动油耗与宣传不符,厂家依然有不可推卸的责任。首先官方宣传的亏电油耗低至3.8L肯定是理想状态下的成绩,在南方可能问题不大,但对北方地区的消费者肯定是不公平的。就比如冬天浙江的司机跟黑龙江的司机开出来的油耗,肯定是不一样的。

所以吉利在北方严寒地区做市场宣传时应该针对气温做出另外说明,吉利说了吗,看出租车司机的反应,很显然没说,这就存在误导消费者了。

其次,每一款车的开发,都会进行高寒测试,吉利帝豪L混动有没有进行充分测试,测试中是否发现了寒冷地区油耗偏高,有没有对此进行针对性的优化,这些也都是不得而知。

混动车的真实油耗

最后再说个题外话,现在的混动车油耗到底能做到多少呢?实际上无论是吉利帝豪L混动宣传的3.8L,还是比亚迪DM-i的3.8L,都是最理想状态下的表现。

根据知名油耗统计APP“小熊油耗”的《2021年中国汽车油耗排行榜》显示,紧凑型混动轿车油耗最低的是比亚迪秦PLUS,百公里油耗4.56L,榜单前十当中,有7款车型的油耗都在5L以下。紧凑型混动SUV油耗最低的是比亚迪宋PLUS新能源,百公里油耗5.27L,榜单前十基本都在5.5L左右。

再看中型车,轿车最低的是凯美瑞混动,百公里油耗5.38L,其它车型都在6L左右;中型SUV油耗最低的是大众途观L新能源,百公里油耗5.12L,其它车型差别较大,平均在6.8L左右。

因此可以看出,现如今的插电混动车型,紧凑型油耗普遍都在4-6L之间,中型车则在5-8L之间。真实油耗和厂家测试的理想状态肯定存在差距,就像纯电动车的真实续航会打折一样。消费者在选车时不仅要考虑车企的技术实力,也要综合考虑所在地区的气候条件和自己的用车习惯。

本文来自网络,不代表本站立场,转载请注明出处:https:

武陵观察网,情感,两性,娱乐

武陵观察网后续将为您提供丰富、全面的关于武陵观察网,情感,两性,娱乐内容,让您第一时间了解到关于武陵观察网,情感,两性,娱乐的热门信息。小编将持续从百度新闻、搜狗百科、微博热搜、知乎热门问答以及部分合作站点渠道收集和补充完善信息。