在发展日新月异的汽车市场，不断更新迭代、升级进阶是车企提升用户用车体验的重要方式之一。近日，中国高端品牌魏牌旗下的混动SUV——拿铁DHT-PHEV就迎来了技术升级。车主到店即可免费享受这一升级服务。拿铁DHT-PHEV在混动SUV市场一直以高性能与低油耗兼得著称，这次升级又为消费者带来了哪些体验提升？对比同价位车型有哪些优势？我们拿25万级混动SUV市场的代表车型——比亚迪唐DM-i来对比分析一下。
动力模式更多，轻松实现“一车三用”
拿铁DHT-PHEV完成技术升级后，动力模式由此前的“纯电+混动”双模式升级为了“智能混动+纯电优先+纯电”三种模式。在智能混动模式下，当车辆电量在约80%以上为纯电模式，约80%时可进入油电双降模式。城市低速场景，优先用电，中高速场景，优先用油，可以智能匹配用车场景，最大程度降低油耗的同时提升续航。当电量约大于5%，纯电优先，动力随叫随到；当最低限度电量2%-20%时，为纯电模式，完全可以当成一台纯电车型来使用，获得更平顺、静谧的驾驶体验。换句话说，拿铁DHT-PHEV一台车就能顶三台车来用，能满足不同场景的用车需求。
唐DM-i的工作模式是传统的EV、并联、串联模式，而唐DM-i采用的单挡串并联技术在车辆时速70公里以上时才会进入直驱，而且直驱动力弱，发动机只有一个直驱挡，中高速加速明显有些肉。拿铁DHT-PHEV使用的两挡智能DHT串并联技术则可以在60公里以上就可以进入直驱，而60-70的时速正是发动机最佳的工作区间，油耗经济性出色，并且中高速发动机和电机并联驱动，动力更强。这一点从两款车的百公里加速成绩也能窥知一二，拿铁DHT-PHEV四驱版车型仅需5.2秒就能破百，唐DM-i官方虽然没有披露百公里加速数据，但用户和媒体的实测大多在8秒左右。相比之下，拿铁DHT-PHEV在中高速的动力体验更出色，同时能覆盖的用车场景更多，在全速域、全工况下都可以实现发动机和电机的串并联，让发动机始终处于高效率区间运行。
续航更长、油耗更低，出行0焦虑
两挡智能DHT串并联技术不仅为拿铁DHT-PHEV带来了更强劲的动力体验，而且混动车型省油的优势也没有落下。完成技术升级后，拿铁DHT-PHEV还将拥有更经济的油耗表现。以目前拿铁DHT-PHEV四驱车型为例，其百公里馈电油耗为6.2L，相比唐DM-i四驱车型百公里馈电油耗6.5L的表现来看，有一定优势。技术升级后，油耗表现还会更优秀，相信能为用户省下更多用车成本。
此外，拿铁DHT-PHEV的综合续航里程也将实现突破。以两驱车型为例，升级后，其综合续航将增加约73km。此前，拿铁DHT-PHEV两驱车型纯电续航184km、综合续航超1000km的表现，已经足以应对城市纯电通勤、长途出行等多种用车场景，升级后，续航表现迎来提升，也能进一步缓解用户的里程焦虑。
小结
拿铁DHT-PHEV此次技术升级后，动力模式更多、续航更长、油耗更低，相信能为消费者带来更出色的混动用车体验。即使面对唐DM-i这样的优秀车型，拿铁DHT-PHEV凭借两挡智能DHT串并联技术赋能，在动力和油耗方面，也有着明显的优势，以全速域、全工况的高效运行实现低油耗和高性能兼得，成就25万级新能源车全优之选。
