坦克品牌到底算不算成功？我想这个问题已经无需多言。看着满大街跑的坦克300，最能说明问题。如果从销量层面来看，坦克品牌也足够配得上“成功”二字，毕竟是长城汽车旗下唯一一个至今仍在持续上涨的品牌。如今，唯一能限制坦克品牌销量的，似乎只有产能了。
当然，车无完车，尽管坦克品牌销量、口碑一路扶摇直上，但也并不代表旗下车型就一定完美。就拿坦克500来说，作为一款定位于豪华的中大型硬派越野车，坦克500的油耗问题成了许多人望而却步的原因。
不过，这并不是坦克500的产品问题。毕竟是一款车重2.5吨左右的中大型越野车，而且搭载的还是3.0T双涡轮增压6缸发动机，尽管有48V轻混和9AT变速箱加持，却依旧挡不住它稍高的油耗。只能说，这个油耗表现符合坦克500的定位。但从消费者的角度来看，看着日趋上涨的油价，有“燃油焦虑”也很正常。那么，到底有没有一个完美的折中方案，让大家既能开上坦克500又不用担心高油耗？你别说，还真有。
近日，有媒体曝光了一组关于坦克500新车型的申报图，而此次申报的新车型就是坦克500的PHEV版本。由此说明，坦克500PHEV已经箭在弦上，喜欢坦克500又担心高油耗的朋友可以等等它了。
外观方面，作为坦克500的新增车型，坦克500PHEV依旧采用了大家比较熟悉的造型设计，夸张的镀铬前中网、宽大的车头、粗壮的银色装饰配上方正造型的大灯组，让整车看上去霸气不减。而且据说即便是PHEV车型， 坦克品牌也依旧提供了商务版、运动版两种外观风格可选。
尾部，坦克500PHEV造型也和普通版无异，竖条状的LED尾灯搭配上横置镀铬饰条，有效增加了车尾的视觉宽度。与此同时，顶部的小扰流板增加了整车的运动气息。除了尾标右下角的PHEV字标外，你几乎找不到它和普通版坦克500的区别。
内饰方面，此次申报信息并未提及，而作为新增车型，坦克500PHEV大概率也不会与普通版内饰有所区别。毕竟，发动机舱下的核心部分才是它的亮点。在动力方面，坦克500PHEV将不再使用普通版的3.0T V6发动机，而是配备一台2.0T发动机+插电混动系统。这台发动机的最大功率可达185千瓦，与此同时还将配备大容量的三元锂电池组，并支持纯电模式行驶。至于变速箱， 虽然坦克500PEHV依然搭载9AT变速箱，但据说工程师将在变速箱和发动机之间集成了一台同轴电机，目的是与发动机协同工作，已实现更好的动力连接。
总得来说，PHEV版本的出现必然会让坦克500的综合油耗表现更加可观。从产品力角度出发，也算是补齐了最大的一块短板。但是，问题也随之出现。众所周知，插电混动车型成本普遍要高于燃油版，未来坦克500PHEV如何定价将成为关键。如果定价合理，那坦克500的销量很有可能原地封神？
