随着自主品牌的崛起，越来越多的自主车型如雨后春笋冒了出来。但是随着市场竞争的逐渐激烈，很多车型也陆续被淘汰，只有真正有实力的车型才会经久不衰，混动市场更是各个车企的试金石，各个车企都在不停的发力。这其中，无论是设计，还是混动技术，魏牌拿铁DHT-PHEV绝对是其中的佼佼者。
两挡智能DHT，性能油耗两不误
在大家开始在新能源车型上all in的时候，混动车型的技术迭代也已跟上了节奏。魏牌拿铁DHT-PHEV搭载了两挡智能DHT，相比于单速变速箱来说，这套两挡智能DHT能够覆盖更多的工况范围，可以在全速域全工况的情况下，实现发动机和电机的串并联，也可以根据路况和行驶状态的不同，智能切换动力输出模式，带来了较强的动力表现，让起步更加迅速，中高速时的加速能力也更胜一筹。
就拿拿铁DHT-PHEV的四驱车型来说，只需要5.2秒就可以破百，完全是钢炮级别的加速能力了。而且，这套混动系统还兼顾了油耗的表现。这台车在WLTC的综合油耗只有0.73L，即便是在馈电状态下，油耗也只有6.2L，如果是两驱车型，馈电油耗更是只有5.4L/100km，这样的油耗表现堪称惊人。
不仅加速快油耗低，拿铁DHT-PHEV近期还迎来了升级。在此之前，这台车的WLTC纯电续航为184km，综合续航超过1000km。而升级之后，两驱的版本WLTC综合续航比此前增加了73km。日常上下班代步，短途的市区通勤，都能够极大的降低燃油的消耗，进一步降低使用成本。
三种驱动模式，满足不同工况
除了续航里程的增加，这次升级还将原有的“纯电+混动”双模式升级到“智能混动+纯电优先+纯电”三种模式，提供了更加丰富和多样的动力输出选择。例如在电量较为充足的时候，只要电量超过80%，就能够使用纯电模式进行行驶，大大减少了使用的成本。而电量到达80%左右时，进入了油电双降模式。在城市的工况下，系统会自动进入优先用电的驱动模式，而在中高速巡航的时候，系统则会优先用油。总得来说，这套混动系统能够很好的针对不同的工况智能切换驱动模式，以获得更好的燃油经济性。
在纯电优先的模式下，这台车的动力性能能够得到最大的释放，只要当电量超过5%时，这时候只要深踩油门，整个动力输出都会变得非常顺畅，能够感到十分强劲的推背感。面对不同的工况下，能够切换不同的动力形式，带来非常不一样的驾驶体验。
写在最后
经过这次的升级之后，拿铁DHT-PHEV续航能力更强，混动模式的表现也更加的优秀，加上原本就出色的外观设计和内饰质感，在如今高手林立的混动车型市场，拿铁DHT-PHEV的确是这个级别中的佼佼者。
