中国汽车工业协会预测，动力电池原材料价格将在今年下半年回落，这将缓解新能源汽车企业的成本压力。
1月12日，中汽协发布的数据显示，2022年，中国新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，市场占有率已经达到了25.6%。
在新能源车市占率不断攀升的同时，相关车企却迟迟难以实现盈利。对此，中国汽车工业协会副总工程师许海东在中汽协月度信息发布会上表示，新能源车和智能网联汽车是未来汽车发展的必然方向，车企不向这两个方向转向的话将难以立足，在车企的这个重大战略转型的过程中确实会产生亏损。他提到，造车新势力得到资本的不断支持，这也侧面印证了资本对这种亏损是认可的态度。
许海东认为，中国车企在总销量不到40万辆时就可能实现盈利。他说道，中国有着巨大的市场，近年来蛋糕越来越大，企业从中可以分得的蛋糕也会越来越多，“当车企销量逐渐超过10万辆、20万辆、30万辆，像特斯拉全球超过40万辆，就基本开始实现盈利，相信中国企业不需要到这么大数量。”
同时，许海东强调，电池原材料价格已经成为影响新能源车发展最重要的因素，“如果可以回到5万元每吨的话，相信中国新能源车价格一定能下来，企业也很快会盈利。”
针对动力电池原材料，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，近期原材料价格较高位有所回落，预计上半年可能维持较高位置，但在2023年下半年，动力电池原材料价格将会回落，这将缓解新能源汽车企业的成本压力。
对于新能源汽车价格的走势，陈士华表示，这是市场供需所决定的问题，很难做出具体判断，但是随着上游制造成本下降、产量放量，部分企业可能会采取降价措施，但产量不高的企业降价可能性很小，“研发费用和制造成本非常高，产业不太可能无序竞争。”
