武陵观察网 财经 续航更长、油耗更低,魏牌DHT技术迎来首次升级

续航更长、油耗更低,魏牌DHT技术迎来首次升级

PHEV车型正获得越来越多的消费者认可,在2022年销量迎来爆发式增长。国内许多汽车厂家也相继推出了自己的PHEV技术,长城汽车自然也不例外。

长城汽车的 DHT-PHEV采用双电机串并联拓扑结构,搭载大容量电池,一个系统之下可以实现长续航电动、高效混动两种动力模式,混动模式下可实现EV、串联、并联、两挡直驱、能量回收等多种工作模式。

基于此,率先搭载该DHT-PHEV的魏牌车型不仅可油可电,而且纯电续航里程长、综合续航里程更长,综合油耗低、馈电油耗也极低,无论相比纯电动车还是燃油车,均优势极大。

拿魏牌摩卡DHT-PHEV为例,其载39.67KWh大容量电池包,实现纯电续航204km(WLTC工况)、综合续航超1000km,百公里综合油耗0.45L、馈电油耗5.55L。和纯电动车相比,魏牌摩卡DHT-PHEV可加油,综合续航长,能让用户远离续航焦虑;和燃油车比,魏牌摩卡DHT-PHEV拥有纯电动车般丝滑、安静的驾驶体验,可纯电行驶且馈电油耗低。所以,魏牌旗下搭载DHT-PHEV的车型凭借自身DHT-PHEV的先进性,也获得了不少消费者的关注和青睐。

但魏牌并未止步于此,始终坚持”以用户为中心”, 基于对用户用车场景的深刻洞察及用户反馈,“低速用电、高速用油”成为很多购买DHT-PHEV产品用户的新增核心诉求之一。为满足用户的需求,DHT技术迎来首次升级,致力于解决消费者“续航焦虑”以及“充电焦虑”用车痛点的同时,创造了新的用户需求。

升级完成后,整车的油耗更低、续航更长。以拿铁DHT- PHEV两驱车型为例,车辆在满油满电状态下,WLTC综合续航增加约73km,而摩卡DHT- PHEV两驱车型WLTC综合续航也增加约70km。

同时动力模式也从升级前的两种动力模式进化到三种动力模式,大大增加了用户在不同需求下的使用灵活性。

智能混动模式:电量在约80%以上为纯电模式,约80%时可进入油电双降模式。城市低速场景,优先用电,中高速场景,优先用油,结合车速及油门开度启动发动机(如时速60时需约50%以上油门踏板开度会启动发动机,时速越低,需要油门踏板开度越大,时速越高,油门踏板开度越小)。在智能混动模式下,魏牌DHT- PHEV产品是一台“节能车”,利用先进的电控技术,最大程度的降低油耗同而增加续航能力。

纯电优先:当电量约大于5%,纯电优先,地板油时允许发动机介入,增强动力输出。在纯电优先模式下,魏牌DHT- PHEV产品是一台“性能车”,得益于DHT串并联技术的先天优势,在此模式下动力随叫随到且无续航焦虑,保持纯电优先,急加速时瞬间发动机完成介入。

纯电(强制纯电):最低限度电量2%-20%(受环境温限制(-30℃~30℃),退出强制纯电SOC值为2%-20%,温度越低,SOC值越高;例如-30℃时,退出强制纯电模式时的SOC值为20%),禁止发动机启动,满足客户对纯电的极致追求。在纯电(强制纯电)模式下,魏牌DHT- PHEV产品是一台“纯电车”,得益于DHT更优良的集成性和更先进的电池技术,具备全里程锁电能力,全程电机驱动带来更好的驾驶感受。以摩卡DHT-PHEV两驱版为例,WLTC工况204km的纯电续航能满足用户95%的纯电使用场景,只要充电便利,可以完全把它当作一台纯电车来用,对充电条件便利的用户更加“友好”。

魏牌DHT- PHEV产品新增强制纯电模式后,也成为行业首个“双EV”(PHEV+BEV)品牌,真正做到“一车两用”。

本次升级适用车型涵盖摩卡DHT- PHEV、拿铁DHT- PHEV、玛奇朵DHT- PHEV,自2022年12月31日起,用户即可到店免费升级,彰显魏牌对于提升用户体验所做工作的亲民、高效以及全面性。

而本次DHT技术的首次升级,也传递出魏牌在智能化领域、新能源领域持续进化的进程。总之,我们有理由相信升级后的摩卡DHT- PHEV、拿铁DHT- PHEV、玛奇朵DHT- PHEV会更具有市场竞争力,更能获得消费者的喜爱。

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