武陵观察网 问答 自动挡车坏处(手动自动挡汽车优缺点区别)

自动挡车坏处(手动自动挡汽车优缺点区别)

自动挡汽车因为换挡方便被越来越多的消费者接受,但是很多新手在驾驶自动挡汽车时会陷入一个误区。以下是边肖分享的自动驾驶汽车的误区。让我们来看看。

自动变速器驾驶的误区

误区一:高速行驶或下坡时,挂n档滑行。

对于汽车来说,即使是手动挡也不应该在空挡滑行,自动挡也不应该在N挡滑行。这是一个严重的错误,可能会导致变速器烧毁。n档滑行省下来的油钱,还赶不上付变速箱修车款时修理厂给你的零钱。其原理是:高速行驶或下坡时,变速器输出轴高速旋转,多个离合器的从动盘在车轮的带动下高速运转。但当发动机挂入N挡时,发动机会怠速运转,变速器油泵供油不足,润滑状况变差。对于复杂精密的自动变速器,缺乏润滑的直接结果就是离合器片在共振和打滑中烧毁。

误区二:停车时,不拉手刹挂P档。

那些在D档停车和失速的初级错误在这里将被忽略。我甚至发现很多司机在停车场下了车都没有拉刹车。平地上可能没问题,但是斜坡上有两个隐患:一是P挡机械锁受车轮传来的滑动势能影响,容易受力损坏;第二,如果P挡的锁止机构失效,会导致溜车事故。所以正确的操作程序应该是:1。踩刹车让车停下来;2.将止动杆推到P位置;3.拉手刹或按电子手刹;4.发动机熄火;5.松开右脚制动器。

误解3:非法启动发动机。

“不合法”当然不是指违法,而是不合理。比如新手在P或n以外的档位启动发动机,虽然在互锁机构的保护下无法启动发动机,但还是有可能烧坏变速器的空档启动开关。例如,如果用推或拖的方式启动装有自动变速器的汽车,可能会造成自动变速器的内部损坏。

误区四:长时间停车时,还是在D档。

堵车时,一些自动挡车主往往只踩刹车踏板,将换挡杆保持在D档。如果时间很短,这样做是对的,比如等一个即将变绿的红灯。但如果堵车严重,两次启动间隔1分钟以上。建议换成n档或者P档。因为当变速杆在D档时,虽然驾驶员的脚不在油门上,但变矩器还是会向车轮输出微弱的牵引力。如果长时间踩刹车踏板,等于强行停止这种牵引力,会使变速器油温升高,容易使机油变质,尤其是在空调系统工作,发动机高速怠速的情况下。

误区五:开车时没有手动挡的意识。

虽然没有离合踏板,但传统的自动挡还是有挡位的,深一脚浅一脚的驾驶习惯是最耗油的。应该遵循“收油升档”的原则,也就是说,当燃油达到一定速度时,松开油门,再踩油门,发现发动机转速下降,也就是变速箱按照驾驶员的意图升档。如果你能自觉主动的参与到自动变速器的自动换挡中,你一定会有很多油钱留给你。

神话6: D封锁了世界。

为什么很多人说开自动挡车容易?因为在他们眼里只有两个档位:P档(驻车档)和D档(行驶档)。行驶过程中,停车杆拉至D档也没关系。无论什么路况,都由D挡处理。其实真正了解自动变速器工作原理的车友,都会在适当的时候换挡。比如需要连续超车时,如果想动作干净利落,可以激活手动模式或者S档运动模式,提高发动机转速,延迟换挡时机;在碎石路或雪地湿地上,应启动带雪地模式的变速箱。这种模式可以提前换挡,防止发动机转速过高,扭矩过大导致打滑失控。当遇到长距离爬坡时,应以手动一体的形式使用手动模式,在没有手动模式的情况下使用3、2、1等限制档位模式,以提高发动机转速,获得更大的爬坡扭矩;在长距离下坡路上,也要启用限制档位或手动模式,但目的与上坡路不同。需要利用低档位的发动机阻力来限制行驶速度,避免长时间制动引起的热衰减导致制动盘失效。

自动档汽车常见问题

1.电机轴承:

目前很多维修人员都有个外号叫“装载机”,意思是只能换零件,不能修。其实有些部件只要按照规则保养,寿命是可以大大延长的,发电机就是其中之一。一般来说,车辆行驶6万到8万公里,就要检查发电机了。另外,水泵、转向助力泵、空调压缩机的轴承也要按期自检。

2.火花塞:

很多人都知道火花塞要按期更换,却忽视了燃烧系统其他部分的保养,烧高压线就是其中之一。和火花塞一样,也是需要经常更换的消耗品。根据国外经验,即使没有障碍,也要每2万公里换一套高压线。此外,焚烧系统中的分电器盖、燃料分电器、焚烧线圈和火花塞的塞数也应在常规保护和自检的范围内。

3.悬架控制臂橡胶套:

橡胶套损坏后,车辆会出现跑偏、摆动等一系列问题。就算四轮定位做好了,也是杯水车薪。如果仔细反思底盘,很容易发现橡胶套的破损。

4.方向盘:

它与方向盘的制动蹄是一对摩擦副。如果制动蹄磨损了,那么制动盘就不可避免地磨损了。这是一件很简单的事情,但是很多人在保护车辆的时候只注意换鞋,却往往忽略了刹车盘的更换。一般来说,制动蹄换2到3次就要换制动盘了。不爱这几百块钱。毕竟人命无价。

5.排气管:

排气管是车底最容易损坏的部位之一,所以大修的时候别忘了看一看。尤其是带三元催化转化器的排气管,更要认真自省。

6.减震器漏油:

这是减震器损坏的前兆。此外,在不良路面上行驶波动明显加剧或制动间隔变长,也是减震器损坏的征兆。

7.转向杆:

转向杆松动是一个严重的安全隐患,在日常防护中需要仔细反思这个部位。方法很简单:握住拉杆,用力摆动。如果没有晃动,说明一切正常。否则,应更换球头或拉杆总成。

自动变速器驾驶技巧总结

自动挡汽车相比手动挡汽车,省去了频繁的离合踏板和踏板,驾驶简单轻松。这才是人们喜爱的。正确使用自动变速器还会减少油耗、污染,避免或减少故障的发生。反而会人为增加自动变速器的故障率,降低其使用寿命。

开始和开始

当启动自动变速器汽车的发动机时,必须将选档杆置于P位置或N位置,并且必须拉紧手制动器或踩下制动踏板。汽车起步时,应先踩下制动踏板,挂档后松开手制动,然后稳稳地抬起制动踏板,汽车慢慢起步后再逐渐踩下油门踏板。自动启动也要注意:发动机启动后,自动启动前,不要踩油门;挂档时,不要松开制动踏板;起步后,踩油门不要太快太猛,要慢慢踩。

驱动器

在平坦路面行驶时,可以将选档杆手柄置于D档位置,根据油门和车速自动改变档位。并不是“只要在D档起步,一直加大油门开度,就能进入高档”。正确的操作是车速达到一定值后“关油门提前换挡,踩油门提前换挡”。

在一般的小坡道上,可以用加速踏板和制动踏板来控制汽车在D档的上下速度。在长陡坡的情况下,将选档杆从D档换至S档或L档(取决于坡度)。这样可以避免在D档上坡时,由于在高档位动力不足而造成的自动变速器的“循环行程停止”(不断降档和升档),加重自动变速器换档执行器的磨损。下坡时,可使用发动机将车速控制在S档或L档。

道路泥泞时,将选档杆从D档换至S档或L档。对于带驾驶模式选择键的自动挡,也可以根据路况改变驾驶模式,然后手动换到合适的档位行驶。

赶上

需要超车时,快速加大油门开度,那么自动变速器会自动降一档,汽车的动力会增强,可以获得很强的加速效果。加速达到要求后,应立即松开油门踏板(自动变速器会自动换到高档位),避免发动机转速过高,对高档位换挡执行器造成过大冲击。驾驶时,尽量不要将油门踏板以最快的速度踩到底,除非有紧急超车的情况,因为这样做会造成自动变速器的“强制低档”控制,即自动变速器会被强制立即换入低档,容易造成发动机转速过高,导致自动变速器中摩擦片磨损增加,自动变速器油温过高。

另外,装有自动变速器的汽车不能在N挡滑行,否则不仅会使自动变速器油温过高,影响其使用寿命,还会造成高速旋转的齿轮得不到充分润滑和烧蚀。

变速

行驶过程中,用变速杆选档时不要踩油门,也不要在挂档后马上踩油门,否则会损坏自动变速器中的离合器和制动器。车速很高时禁止从D档换到S档或L档,否则会使发动机强烈制动,低速换档执行器会因剧烈摩擦而损坏。所以你要在车速下降后,从高档换到低档。另外,换入低档后,不要猛踩油门,否则发动机转速会过高,导致自动变速器摩擦片磨损增加,自动变速器油温过高。

倒车

倒车时,应在汽车停稳后将选档杆移至R位置,否则会损坏自动变速器中的换档执行器或驻车锁止机构。如果是在平坦路面上倒车,松开制动踏板和手刹后,可以在发动机怠速下慢慢倒车,不踩油门。倒车时如要越过台阶或其他障碍物,应慢慢踩下油门踏板,越过障碍物后及时刹车。

停止

停车时间很短,踩下D档的制动踏板就可以停车,这样松开制动踏板就可以立即起步。不过你要注意,刹车踏板不能松开,否则车会蠕动,可能会撞到前面的车。停车稍长一点的时候,可以在D档踩刹车踏板,拉紧手刹。如果需要较长时间,最好将选档杆放在n档,拉紧手制动再松开制动踏板,以免自动变速器油温过高,制动时间过长导致刹车灯电池电量消耗过大。另外,不要让发动机在n档长时间怠速运转,否则自动变速器油会因为循环不畅而温度升高。所以,如果不想让发动机熄火,最好在这期间多踩几次油门,让机油循环起来,通过冷却器让油温降下来。车停稳后,踩下制动踏板,将选档杆置于P档,拉紧手刹,然后关闭点火开关,停止发动机。

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