提车是一件开心的事情，但是提车的时候也不能大意，以免落入奸商的圈套。只有做好注意事项的准备，才能保证自己的利益不受损害。以下是边肖分享的提车注意事项。让我们来看看。
提车时的注意事项
首先，检查车身的外观缝隙和漆面
首先检查车身外观，重点是车身之间的缝隙大小是否合适，是否有凹凸不平的地方。一般差距越小，工艺越高。另外，你还要看车身的漆面，检查是否有划痕，尤其是四个角。
第二，检查车辆生产日期铭牌。
至于车辆的生产日期，也是尽量接近。一方面可以避免购买库存车辆，另一方面质量也比第一批好很多。所以在选车的时候，最好等新车上市半年或者一年后再买，免得当小白鼠。但汽车生产日期铭牌的位置因品牌而异，主要集中在汽车前挡风玻璃的左右角，有一串代码，第十位是生产年份代码；汽车的右门打开了，在B柱下面的黑色标志上。
第三，检查车辆灯光是否正常。
大灯可以说是车辆的眼睛，提车的时候别忘了检查。你可以让销售人员坐在车里，打开远近光车，前后雾灯，倒车灯，报警闪灯。你可以到外面看看，看他们是否都正常。另外，你可以开车到一个黑暗的地方，打开灯，看看有没有蜡烛。
第四，检查仪表板的里程
一般情况下，车辆交付后到店，仪表盘显示的里程在10公里左右。这时候你需要启动车辆，查看仪表盘上的里程。如果觉得里程数有点离谱，最好换辆车。
5.感受一下空调是否正常。
打开空调后，分别调到最高和最低，检查制冷制热是否正常，检查出风是否有异味等。
不及物动词检查轮胎品牌和生产日期。
轮胎的质量不仅关系到车辆的使用寿命，还直接关系到行车安全。所以在选车的时候，验胎这个环节是不可忽视的！其实从车企配备的轮胎就能看出是否降低成本。比如有的车配好的米其林、普利司通、邓禄普，有的车配普通的韩泰、锦湖。而且车用的轮胎越好，性价比越高。如果你在选车的时候发现车型配备的轮胎不一样，那就选择米其林、普利司通、邓禄普、倍耐力、固特异等大品牌轮胎吧！
另外你还要查轮胎生产日期，就在轮胎的侧面，是4位数字。前两位数字代表周数，后两位数字代表年份。还有，轮胎的胎毛比较全，所以更新了。轮胎自然是越新越好，因为正常使用情况下大概5年更换一次轮胎。
七、检查发动机舱。
发动机作为车辆的心脏，在提车的时候一定要检查。首先打开油烟机看看是否干净整洁。如果污垢太多太乱，就换辆车。之后启动车辆，听听发动机的声音，看看运转声是否有节奏，有没有多余的噪音。同时用手触摸发动机罩，尽量不要感觉到震动。
八。触摸内部，检查细节。
检查完外观后，再次检查内部。上车后，首先要做的就是用手触摸内饰各个部位，中控上方、空调出风口、门板是否有松动或异响。
九、检查汽车座椅材料。
除了座椅的舒适性，皮革座椅还必须检查是否有划痕，而织物座椅则必须检查是否有污渍、异常噪音以及是否调节顺畅。
十、检查汽车的功能是否正常。
建议提车的时候让销售导试一下车内的所有功能，比如打开车窗按钮，车窗上下移动是否顺畅，带天窗的配置可以打开
发票、报税、登记一式三份，有的店还会给顾客最后抵扣，一共四份。这是最重要的法案。丢了就拿不到执照了。补办起来很费功夫，一定要保管好。
2.原始车辆证书：
可能有一些4S商铺的车辆合格证抵押在银行，当时可能没有，所以这个时候需要复印件。但是最好能尽快领证。
3.保险单(尤其是强制保险的复印件):
保险需要发票、身份证、证件的复印件。保险单(交强险复印件)是领证的必备材料。
4.工具包：
车载工具一般包括灭火器、三角警示牌、备胎和附在备胎上的简易工具箱。有些新手车主开了一两年车，还不知道车上有备胎和工具，这是因为这个时候没有好好学习。
5.车辆信息表：
资料单打印在A4纸上，右上角会有一个二维码。切记不要污染二维码，也不要折叠。
车辆信息表与发票一起开具。出了问题，重新开发票就麻烦了。
6.车辆合格证书：
检查铭牌上的排气量、出厂日期、车架号码、发动机号码，合格证上的号码必须与车辆上的发动机号码、车架号码一致。
7.用户手册：
有两个通用车辆手册(说明)，车辆保养和保修服务手册。说明书可以帮助你快速熟悉车辆的操作。保养手册里一般都有大保养和小保养的文档，是保修期内定期保养的必备，需要妥善保管。
8.其他项目：
其他物品包括备用钥匙等重要物品，以及4S商店赠送给您的各种装饰品。需要注意的是，销售顾问往往口头承诺，迟迟不送礼。老实说，你最好留下书面证据。
新车保养注意事项
“拉高速”的时速至少是130公里，而我国法律规定高速公路的最高时速是120公里。
北京车主白先生最近很挠头：去年6月，白先生成了车主，现在到了首保时间，但首保前总在困扰他该从哪里“拉高速公路”。他曾听人说过：“拉个高速”要求车速至少达到每小时130公里，需要连续跑10分钟以上。然而，中国的高速公路每小时最多只能跑120公里。我们做什么呢有人建议他晚上在北京六环或者其他高速公路上，把车牌挡住，“拉”车。机动车超速、遮挡车牌都是公安机关严惩的交通违法行为。同时晚上视线受影响，车速过快容易造成事故。“虽然不‘提速’可能对车不好，但毕竟生命安全和遵纪守法更重要。”白先生说，鉴于通过法律途径“提速”不可行，他不得不暂时搁置“提速”的想法。
以前大家买新车都会“拉高速”。现在汽车制造工艺更成熟了，还需要“拉高速”吗？如果非要拉，应该去哪里“拉高速”？像白先生这样苦恼的人还有很多。近年来，中国的汽车数量一直在迅速增加。据公安部统计，截至2012年底，我国机动车保有量已达2.4亿辆，汽车保有量1.2亿辆，私家车年均增速超过20%。新车会面临是否“拉高速”的问题。
“高速拉”对车况是好是坏尚无定论，“高速拉”引发的违法行为和交通事故屡见不鲜。
去年11月底，江苏车主周的新车磨合期刚过，建议他首保后“拉高速”。于是他趁着早车在318国道上“拉高速”。不料行驶中碰到一块大石头，周立即踩下刹车。嗬
另一位湖北车主范更是不顾一切的爱车。他在高速公路上用“hi纸”遮住车牌，一路开到时速180公里，为的就是让新车“提速”，结果被重罚。
公安部交管局相关负责人介绍，从执法和查处的情况来看，确实有一些人在高速公路或者国道上“拉高速”。为了躲避测速电子眼，有的人用CD或红纸遮住车牌，有的人干脆把车牌摘下来。为了让车跑起来，有的人选择晚上“拉高速”。晚上虽然车少，但是光线不好，大货车多。在这个时候驾驶一辆超速行驶的汽车是非常危险的。
众说纷纭的“拉高速”
关于“提速”的方法、时机和程度，从来没有人给出过准确具体的说法
新车磨合期过后需要“拉高速”吗？应该怎么拉？无论是在网络上的相关论坛，还是在现实生活的对话中，都有不同的看法和意见。
赞同“拉高速”的人认为，新车经过磨合期后的速度决定了车以后的最高速度，所以如果不“拉”，会影响车以后的提速和限速。同时，高速运转还可以烧掉发动机内的积碳。北汽4S店的一位售后服务人员说：“一般行驶2000公里以上就可以‘拉高速’了。‘拉’完之后，你会觉得车开起来很轻，然后就会很快提速。”他还建议，如果路况好，车能跑多快就跑多快。如果是在市区或者限速，理论上发动机转速在3000转左右，车速达到100公里/小时。如果长期保存，还能起到“提速”的效果。
反对“高速”的人认为“高速”没有太大的实际意义。如果操作不当，会伤害车的性能。网友“KILLERLZ007”说，原来的新车“拉高速”，通过快速高温的方法，可以去除磨合后的铁屑等一些杂质。但是现在的汽车出厂前已经经过了提炼，“拉高速”已经没有以前那么有用了。也有网友从力学角度分析，“拉高速”有害无益，还会造成汽车过早报废，不安全。而且高速清理积碳效果有限，不如直接去车库清理积碳。
“这么多车型，这么多发动机型号，怎么才能得到一个合理的所谓‘高速’标准？”怀疑“提速”的也从侧面提问。关于“提速”的方法、时机、程度，从来没有人给出过准确具体的说法。
虽然谁也说服不了谁，虽然汽车使用说明书从来不提“提速”，但4S店铺的一些员工习惯于提醒新车主“提速”，身边的人也经常提到“提速”。所以有些车主不管信不信，都要铤而走险“提速”。
专家的意见和建议
随着汽车制造技术的成熟和汽车产品质量的提高，刻意“提速”是得不偿失的。
新车要不要“拉高速”？笔者采访了清华大学汽车工程系党委书记、博士生导师帅金诗教授。在这位汽车发动机专家看来，“提速”并不是汽车使用中的必经程序。
“汽车厂商并没有硬性要求汽车‘拉高速’，也没有统一的‘拉高速’标准。”帅教授表示，新车交付给用户之前，发动机会做标准的磨合实验，打磨到一定程度就可以交付给用户了。用户在使用新车时，不要让车高转速高负荷运转，这样会对发动机造成伤害。新车只要在正常工况下运行，就是最好的磨合。经过一段时间的运行，汽车的动力性和经济性会处于一个比较好的状态。
说到“拉高速”清除积碳，帅教授说这是科学的，因为汽车长期低速低负荷运行，会造成进气门和燃烧室表面的积碳。此时，如果汽车能短时间高速高负荷运转，可以将沉积的积碳烧掉，相当于“清洗”了燃烧室。但是，新车没有积碳。说起来似乎也有道理，汽车“提速”后，开得轻，加速快，可能会缩短新车处于最佳工作状态的时间。但他也强调，由于“提速”没有统一的标准和要求，新车如果长时间高速高负荷运行，会损坏发动机，对车有负面影响。更何况目前还得冒着违法处罚和生命安全的风险。所以，在他看来，故意给车“提速”是得不偿失的。
正如程帅教授所说，随着汽车制造技术的成熟和汽车产品质量的提高，很多人也认同没有必要为新车刻意“拉高速度”。资深汽车维修工程师徐建中认为，“拉高速”源于最早的修理，当时的加工工艺与现在的修理工艺差距很大。通过减少进气量使汽车发动机不能运转过高，以减少发动机在磨合期的磨损。当磨合期结束后，由于长时间低速运转和油品质量问题，车辆运行中的杂质沉积增加。这时候可以用“高速”在大汽油冲击后把这些东西清理干净，然后就可以跑了。现代汽车制造技术和维修保养技术已经彻底解决了这些问题，不需要刻意“拉高速”。
北京某名车4S店工作人员的话也印证了现在的车不需要刻意“拉高速”的说法。据他介绍，很多车出厂前都经过了很好的磨合，没必要“拉高速”。
专家建议，对于长时间在市区低速行驶的车辆，如果不想清理4S店铺的积碳，也可以适时跑到郊区或者高速公路上。100km/h的速度完全可以达到清理积碳的目的。
“不管什么时候，高速行驶对发动机乃至全车都是不好的，对交通安全也是不好的。”这已经成为相关专家和车友的共识。
