武陵观察网 科技 裁员近万人,物流巨头们勒紧裤腰带过日子钛媒体焦点

裁员近万人,物流巨头们勒紧裤腰带过日子钛媒体焦点

@视觉中国

全球市场需求疲软,一场裁员潮正在迅速逼近物流行业。

物流巨头们集体大裁员,裁员总人数涉及近万人。一方面,市场需求不振、业绩报表难看,规模性裁员成为降本增效第一步。另一方面,投资者急于投资回报,向物流企业施压成为裁员背后的直接推手。

2023年,裁员还将在继续,国际物流巨头们已经感受到凉意。

物流巨头大裁员

在刚刚过去第四季度财报电话会议上,美国货代巨头罗宾升首席财务官Mike Zechmeister表示:“我们预计到2023年员工人数将下降。”他预计,与2022年相比2023年的人事开支将同比下降约7%。

不久前,罗宾升已经裁员650人。Mike Zechmeister表示,11月份的裁员人数约为650人,其中600多人在1月份离职。这意味着,这轮裁员过去后,未来还将有更多的员工被解雇。

12月底,罗宾升还公开裁撤了自己的CEO。对于大幅裁员,罗宾升给出的理由是,通过削减劳动力成本,应对当前放缓的运输需求和成本增加对业务的影响。

裁员并不是罗宾升独有的现象,联邦快递、飞协博、达飞等均在大规模裁员。

据《华尔街日报》报道,近日,美国联邦快递(FedEx)首席执行官拉杰·苏布拉马尼亚姆表示,联邦快递将削减超过10%的管理人员和主管团队,以确定在哪些方面可以使快递网络规模与客户需求保持一致。

自去年6月宣布裁员以来,联邦快递已经裁减1.2万名员工,年度总裁员人数占54.7万名全职和兼职员工的2%多一点。

联邦快递表示,企业管理层将裁员是成本削减方案的一部分。此前路透社报道,联邦快递计划今年削减37亿美元支出。裁减员工或许是今年其削减开支的第一步。

1月11日,全球数字化货代公司飞协博(Flexport)宣布裁员。其联合首席执行官Dave Clark和Ryan Petersen,在官网发出致员工的一封公开信,宣布将在全球范围内裁员20%,约700人。

对此,飞协博表示,“虽然我们期待 2023年会发生什么,但我们还必须做出必要的艰难决定,为我们的长期成功做好准备。我们总体上处于有利地位,但也不能免受影响全球企业的宏观经济衰退的影响。我们的客户受到这些具有挑战性的条件的影响,导致我们降低了到 2023 年的销量预测。由于新的组织和运营结构,产量下降,加上效率提高,这意味着我们在公司的各种角色中人手过多。”

刚刚过去的2022年,法国航运巨头达飞旗下的Ceva已经裁员146人;法国物流公司 Geodis关闭哥伦布的工厂营,并裁员302人;DB Schenker在美国裁员 130 名员工。亚马逊则在2023年年初证实,将裁员18000人,并且放缓了航空物流网络的扩张速度,放弃了仓库机器人公司、无人配送车业务等多项实验性项目。

据了解,亚马逊还暂停了员工招聘。负责用户体验和技术的高级副总裁Beth Galetti表示:“预计在未来几个月将保持暂停招聘,并继续监测我们在经济和业务中看到的情况,以便在认为合理的情况下进行调整。

业绩腰斩,投资者施压

支出不减,收益显著下滑,物流巨头们各家各户都勒紧裤腰带过日子,在人力、组织结构、运营方式等方面精打细算、挤出效益。

以裁员最多的亚马逊来说,2022年第四季度及全年财报数据非常难看。第四季度净利润仅有2.78亿美元,同比下滑98%,是2014年以来同期最差的业绩;2022年全年净亏损27亿美元,同样一举创下了史上最差业绩。

正准备第二波裁员的罗宾升业绩也不乐观。2022年第四季度罗宾升总收入51亿美元,同比下降了22.1%;毛利润减少10.5%;经营收入1.64亿美元,同比下降42.9%,调整后营业利润率21.4%下降1220个基点;净收入仅0.96万美元,同比下降58.2%,已经腰斩。

而在支出方面,其营业费用却增长了6.2%,达到6.04亿美元;人事费增长了1.7%,达到4.28亿美元;销售、一般和行政费用1.77亿美元,增长18.7%。

业绩下降,投资者收益降低,激进投资者成为国际物流巨头裁员的压力来源之一。

此前《华尔街日报》报道,联邦快递面临着来自激进投资者D.E. Shaw Group的压力。霍奇斯资本管理公司基金经理加里·布拉德肖说,欢迎联邦快递裁员,尤其是在这家公司下调业绩预期后,“还有很多‘瘦身’工作要做”。长期以来,联邦快递因为使用未加入工会的员工和劳务派遣员工,成本较低,而深受投资者青睐。

罗宾升裁员的主要推动力也来自于投资者。2022年3月以来,罗宾升在发展策略和资本支出方面进行了调整,将通过专注数字化项目来扩大整体规模并提高效率。罗宾升的投资者之一Ancora Catalyst Institutional和C.H.Robinson在2022年2月签署了一份合作协议,重组了公司董事会,并成立了一个委员会,就资本支出和战略规划向董事会提供建议。

Ancora Catalyst Institutional此前曾投资过另一家货运巨头Forward Air,“提高股东价值”一直是Ancora Catalyst Institutional试图在做的事。

裁员外的其他措施

除了裁员,业务团队调整、降薪、关停部分业务、涨价等都是国际物流巨头们在过去尝试的其他削减开支的方式。

为了应对全球业务放缓,联邦快递指出从 2023 年 1 月起将运费平均上调 6.9%。2021年联邦快递也曾上调运费5.9%,这次的提价幅度更高了。

2022年9月,联邦快递已经采取了停飞飞机、关闭部分办公室等降本措施。当时联邦快递撤回了业绩指引,下调了盈利预期,多家投行下调其预期,引发股价暴跌超过20%,成为联邦快递50年历史上最大单日跌幅。

除此外,联邦快递还推出降薪计划,最高降薪幅度达12600美元(约合人民币8万元),数百名内部销售人员的基本工资降低了近12600 美元。

对于这一些列的举措,联邦快递总裁兼首席运营官Raj Subramaniam认为是全球业务低迷导致的,“不幸的是,为了成为一个更高效、更灵活的组织,这是必要的行动,联邦快递正在整合一些团队和职能。”

除了联邦快递,达飞旗下的Ceva、法国物流公司 Geodis、亚马逊物流等均关闭了部分码头或者仓库以及部分业务网络。

对于未来经济的发展,亚马逊公司创始人、董事会执行主席贝佐斯曾公开表示,“一是美国经济闪现警示信号,经济衰退的概率不低,人们应该为应对潜在经济衰退做好准备;二是未雨绸缪。企业主和消费者应该考虑推迟购买大件商品,企业则应该放缓收购和资本支出。”

面对过去一年的低迷和未来不确定性的十字路口,国际物流巨头们已经率先进行了裁员瘦身、高管降薪、收缩业务线等诸多举措。

(本文首发钛媒体APP,作者|杨秀娟)

本文来自网络,不代表本站立场,转载请注明出处:https:

全球,同比,业绩,公司,物流,员工,巨头,罗宾升,媒体,裤腰带,飞协博,物流,巨头,罗宾升,联邦快递

武陵观察网后续将为您提供丰富、全面的关于全球,同比,业绩,公司,物流,员工,巨头,罗宾升,媒体,裤腰带,飞协博,物流,巨头,罗宾升,联邦快递内容,让您第一时间了解到关于全球,同比,业绩,公司,物流,员工,巨头,罗宾升,媒体,裤腰带,飞协博,物流,巨头,罗宾升,联邦快递的热门信息。小编将持续从百度新闻、搜狗百科、微博热搜、知乎热门问答以及部分合作站点渠道收集和补充完善信息。