在油价飞涨、电动车远行繁琐的大背景下，混动车似乎成了最有效的解决方案，但受到续航、油耗等方面的影响，混动车只能满足基础诉求，针对强动力、高品质的出行需求仍是空白。为了解决现有难题，长安福特带来了一套全新混动系统，可兼顾混动车型的油耗及性能，而锐界L则是首搭这套系统的产品。
锐界L是锐界的换代产品，新车不仅在命名上有了变化，在车型级别上也进行了“升级”，从中型SUV跃迁到中大型SUV，这得益于车辆加长的车身尺寸，5000mm的车长和近3000mm的轴距，让车辆拥有更大的车内空间，7座的座椅布局，也能带来更好的家庭使用场景。
而动力的全面革新是锐界L最大的亮点。锐界L搭载的是福特最新的第5代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷发动机+电动机的油电混合动力系统，其中发动机的额定功率202kW，最大扭矩405 N·m。在混动系统的加持下，新车的百公里加速仅为7.1s，WLTC百公里油耗低至6.31L，续航里程超一千公里。
要知道，锐界L是一款车长5米的SUV，较大的车身尺寸和配重，对于车辆加速和油耗均有不小的影响，而锐界L仍能有如此优异表现，其后背是长安福特全新混动技术的加持，这套混动系统究竟有什么过人之处？
我们得先聊聊这套系统的组成，它是以福特第五代EcoBoost 2.0T发动机为核心，与之匹配的是使用动力分流技术的电控无级变速器。
前者我们已经很熟悉，拥有混合喷射、双涡流、废气循环系统等一系列先进技术，采用严苛的测试标准，在节能减排的双碳时代背景之下，动力、油耗、排放及NVH四大维度均进行了提升，这也保证了车辆拥有了足够的性能。
后者的关键在于动力分流技术，其使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，从而实现在功率的输入端做到功率分流。整车控制系统VCU对发动机和电机的最佳效率进行精确计算，自动匹配最佳动力输出模式，使整个混合动力系统始终运行在综合效率最优的区间。
简单点理解就是，在功率需求较小时，纯电驱动模式将会大幅度降低能耗；而在功率需求较大时，系统将转换为以发动机为动力来源的混合驱动，发动机对外做功，发电机在发动机拖动下发电，产生的电量供给电机驱动车辆。当车辆有更大的功率需求时，高压电池将给电机提供额外的电力补偿。
同时，这套混动系统采用高效的高速扁线油冷双电机、电控制器等高度集成的电驱系统，并采用高集成、轻量化全新低镍NCM111三元锂水冷电池组，拥有热扩散风险低，使用寿命持久，水冷系统散热高效的优点。其电池包体积更小、重量更轻，装配更简便安全。电芯通过过充、针刺、海水浸泡、盐雾、跌落、高低温冲击、循环寿命等多项超国家标准的严苛测试，在极端情况下也能正常安全运行。
而第五代EcoBoost 2.0T发动机和使用动力分流技术的电控无级变速器的完美匹配，为实现动力与油耗的平衡提供了契机，搭载这一技术的锐界L，也将迎来新的市场机遇。
在如此电气化进程深化发展的时代，兼具油经济性与强劲动力的用车体验将愈发主流。长安福特在这一时代背景下发力混动技术，并推出锐界L，势必会在混动市场激起千层浪，形成新的鼎立局面。
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