一个大聪明说我来给你算一笔账，电车比油车并不省钱。油车成本更低。认为一年就开1万公里也省不了几个油钱。确实没错，但是你忘了，一公里不到一毛钱的能耗和一公里5毛到1块钱的能耗成本，你的出行里程能是一样的？
省钱不省钱因人而异，但是电车最大缺点依然是长途，最大优点是驾乘感受！电车续航再厉害再省钱，也解决不了一千公里以上的长途行车问题，充电焦虑肯定会存在。反正我开新能源车不会是因为省的那点油钱，而是开新能源车太舒适了，这一点油车远远不如。
按家用谷峰电0.35元一度算，400续航的车，电池大概50度左右，0.35×48=16.8（因为不可能把电全部用完，就按48度电算），充满16.8元。400续航实际跑300公里算，16.8÷300=0.056（5分钱一公里），0.056×10000=560元（1万公里电费），油车按现在油价算，普通家用车最起码6毛钱一公里，0.6×10000=6000，咱们对比下，同样的里程，少掏多少钱呢。土豪例外，她看不上这点钱。以上网友发文
如果把电车的补贴去掉，那就不会有人纠结哪个用车成本低了。现在电车省钱，主要是一个购置税icon减免了，二是含在油价里的养路费城市建设税什么的没交。说白了，电车车主目前是在白嫖油车车主的贡献。但是想想这几年疫情，国家花了多少钱，国库总要再补充吧，那电车的那些优惠还能持续多久呢？毕竟电车保险费已经上涨了。
我个人拙见，你的想法也存在漏洞，漏洞在于你的计算方式是未来油价一直上涨，所以油车的用车不能按照现在的价格计算未来几年的成本。但这个假设同样适用于电车，现在电车还未普及，保有量低，用电成本低，但如果电车大面积普及，保有量从几百万辆变成两三亿的时候，你认为电费不会飞涨？就没有可能充电桩变为9块甚至十几块一度电？所以揣测未来计算成本没有意义的。按照目前的算法，如果日常想省钱又省油买个五零弘光mini或者宝骏那样的车上下班代步是没毛病的，但是花二三十万四五十万买电车高呼省钱的，绝对是伪命题，而且花这么多预算买电车的也绝不是为了省钱。
