如果你是一位燃油车主，相信再度上浮的油价，已经让你在加油站中有所感受了。
事实上，面对这种突如其来的“背刺”其实今年的燃油车主们已经多多少少有些麻了，眼看它没声突破9元，眼看它奔着10元而去，然后继续略涨几毛，暴跌两分。
那么，在这种场景之下，再换车你会考虑新能源吗？
或者说，油价到底涨到多少，你才会换掉燃油车转向新能源车的怀抱呢？
讨论问题的基础，是技术现状
如题，看到这种问题之时，其实有必要聊聊当前的技术现状。
两边如果信息不对等，更新换代也就无从谈起，顶多汽车这东西，再度从寻常出行工具切换成经济富裕家庭专属。
在燃油车这边，经济性和排放已经成为每一家车企都需要考虑的重点和核心。
虽说当年的1.0T三缸时代未能席卷市场，但1.5T已经成为大多数A&B级产品的唯一之选，能上2.0T就完全有着踏足“运动产品”的资格，工况油耗也基本被卡在了6-8L/100km的上下区间。
换算成每公里成本，油价以9元/L为计量的话，也就是每公里7毛上下。
而新能源这边，对于纯电出行，电耗成本咱们丝毫不用关心。
即便是中大型产品在叠加了谷电价格的Buff之后，也有降到1.5毛以下的信心，即便是商用充电桩，出行成本也要比燃油车低上不少。
而混动这边也相当简单，4-5L/100km是大多数产品喊出的口号，换算过来能达到4毛每公里的水准，经济性还是很强的。
10元/L，燃油也有簇拥者
如题，我并没有丝毫夸张的想法，即便是将来油价提升到10元每升，传统燃油依然会有一大批簇拥者。
造成这种现象的根本，还是因为电驱动系统在这个阶段仍然存在不小的变数。
一方面，不管是钠电池还是固态电池，新一代电池技术已经可以看到曙光，如果不着急换车，完全可以用传统燃油度过这一时期的变动无常，买的晚总比买错强。
另一方面，当前的电动化产品虽说从续航和稳定性出发，已经较之前进步相当夸张，但充电生态对比遍布各地的加油站总是有那么点底气不足。
当然，电动化产品的保值率和保险费着实让大多数的消费者仍然承担不起，一年省下的出行成本可能交一次保险，就已经开始倒贴。
混动，可能是最好的解决方案？
前后顾虑，后有追兵，换也不是，不换也不是？
非也！
当前时代，混动可能是近几年最好的换车解决方案，原因无他，性质使然。
之所以近两年混动产品销量和热度格外高涨，原因除了所谓的政策驱动之外，“低成本高自由度”是其最大的竞争核心。
所谓低成本，指的是大容量的混动产品在纯电驱动的模式下完全可以涵盖掉日常出行的续航需求，固定前提只有一个车位加上一个家用充电桩。
而高自由度则是应对远程出行，虽然对一些消费者来说用的不是那么的频繁，但自由很可贵。
续航焦虑这种事儿不用太多，一次就能感受到有多焦灼，在充电基础设施完全普及之前，只要油价还在能承受范围之内，总是有不能忽视占比的一部分人坚定的选燃油。
结束语
夹在两个时代中间的这段时期，总是这么的神奇，好像选哪边都不对，又好像选哪边都有道理，时间不能抚平的东西有很多，选择就是其中之一。
对于新能源和传统燃油之间的爱恨情仇，实际上终归还是因人而异，价值观不同，最终的导向也就不一样，就比如不少保守的人会选择中间的混动，激进的少年们估计以纯电为先，屏幕前的你，会有怎样的答案呢？欢迎评论区留言！
