美国当地时间3月1日下午三点（北京时间3月2日早上5点），特斯拉的投资者日活动在得州奥斯汀的超级工厂举行。
公司首席财务官扎克·柯克霍恩首先登场，介绍本次活动将讨论三个部分：1、如何将地球资源用于可持续能源生产。2、特斯拉对全球需求的贡献。3、这一切对于特斯拉意味着什么？
随后，公司首席执行官埃隆.马斯克登场。
一个月前，马斯克发文为今天的活动预热，透露将在活动上推出特斯拉宏图计划第三篇章（Master Plan Part 3），这将是一条通向“地球如何走向完全可再生能源”之路，前路一片光明！
在今天的演讲中，马斯克终于给出了这条道路的具体细节：特斯拉未来将实现储能规模达到240TWH，可再生电力达到规模30TWh，在制造方面投资10万亿美元。
如外界之前所预期的一样，特斯拉未来最重要的事情，是要将生产规模扩大到极致。
“如果在2030年前实现风电、太阳能发电装机量跟2022年相比增长3倍，动力、储能电池产量增长29倍，电动汽车产量增长11倍，那就能在2050年前实现地球能源100%可持续。”
到时候，“未来所有汽车都将使用纯电动驱动且自动驾驶。届时，开燃油车上路就和骑马没有什么两样。”马斯克说。
此外，未来使用再生燃料的飞机和电动船舶也会成为特斯拉实现可持续化的发力领域。
马斯克再次强调了资源并不是电动化的瓶颈，与目前消耗的化石燃料相比，向可持续经济转化实际上需要更少的资源。马斯克还重申了他之前关于锂的立场，“锂资源是非常丰富的，到处都有。”马斯克说，“新能源电池生产过程中的关键限制，来自于提炼锂的产能，而不是发现锂矿资源。回收将会进一步减少资源需求。”
马斯克还提出了在火星上生产火箭燃料的最终计划，方法是分解大气层的组成部分，将其转化为甲烷，为星际飞船的猛禽发动机提供动力。他表示，“最终，即使是火箭也可以电动化。”
在马斯克后出场的是特斯拉首席设计师弗兰兹·冯·霍尔扎森（Franz von Holzhausen），他表示，特斯拉的电动卡车 Cybertruck将在今年问世，Cybertruck和所有未来的车辆都将转向48伏电力系统。
此外，弗兰兹·冯·霍尔扎和汽车工程副总裁拉尔斯·莫拉维介绍，特斯拉将推出下一代电动汽车制造平台，通过这个平台，电动汽车的组装成本降低50%。未来，特斯拉将会从Model Y开始减少零件数，实现一体化压铸，电池会成为车底盘的一部分，减少作业流程，提高时空效率。此外，这个新的平台将会将序列生产与序列组装平行结合，实现同步一次性组装，以此减少40%的生产占地面积，从而大幅减少资本支出，单车成本也可以降低。
同时，如何让特斯拉的车跑得更快？特斯拉下一代电动汽车中将减少75%的碳化硅晶体管，永磁电机将完全不使用稀土材料，且不损失能效，总制造成本下降1000美元。特斯拉还将为下一代汽车重新设计控制器，以降低电子设备的复杂性和成本。
接着，特斯拉自动驾驶软件总监Ashok Elluswamy上台讨论自动驾驶话题。他强调，特斯拉对人工智能系统的方法与以前大不相同。公司能够使用人工智能等解决复杂的规划问题。他还指出，人工贴标是不够的，因此特斯拉正在采用自动贴标系统。
Ashok Elluswamy还展示了人形机器人Optimus的视频，表示未来人类和人形机器人在工业领域中的使用比例将达到1:1。
在2006年、2016年，马斯克分别发布了特斯拉宏图计划第一、二篇章，提出了打造电动汽车、提供太阳能电力产品、提供储能一体化方案、自动驾驶等设想，如今大都实现。这张神奇的蓝图一步步指引特斯拉到了今天的地位。
就在一天之前，墨西哥总统奥夫拉多尔表示，特斯拉将在墨西哥北部建设新的汽车组装厂。这意味着特斯拉将扩大在美国以外的生产运营。消息人士表示，这个项目的投资至少达到50亿美元，特斯拉将在当地建设“超级工厂”，可以生产Semi卡车、Roadster跑车以及其他车型。在投资者大会上，马斯克亦对此消息予以证实。
不过在活动结束后，市场认为马斯克“宏图3”缺乏细节，甚至没有推出之前外界所猜想的、价格在15万人民币左右的新款车型ModelQ，特斯拉盘后跌幅扩大至3%。
