如果你有10以内的预算，你会买什么车呢？是入门级的合资车，还是顶配的国产车呢？其实，大家都考虑一个问题，那就是国产车的三大件是否稳定，其次就油耗表现是否会高，其实国产车发展现在，面对的问题很多，现在也是解决很多难题，比如三大件的质量，选对供应商也能解决，目前油耗也降低许多，比如这台荣威i5就很适合家用代步车，价格便宜，外观帅气，关键配置还很多。
首先是定位门槛低，定价也是大多数家庭能够接受的，比如6.79万的指导价本身就不高，而且我们这边的裸车价仅为5.59万，面对工薪阶层来说，成为有车一族还是很容易的。
关于外观部分，萝卜青菜各有所爱，见仁见智，整体来看我觉得比思域更帅气，而我们今天重点来体验一下驾驶部分，同时消费者关心的空间部分，荣威i5的尺寸为4607*1818*1489mm，轴距为2680mm，整体的空间表现还是不错的，毕竟都来到A+尺寸，都要接近B级车的尺寸，所以后排乘坐空间来说，相对还是很宽敞的，足够满足日常出行的需求了。
那么，在驾驶部分，作为台家用的紧凌级轿车，我觉得开起来首要就是要足够的舒适，然后够的轻松，那这台荣威全新的i5跟老款相比，它取消了1.5T加双离合的那个动力总成，那全系都是搭载1.5升的自然吸气发动机，然后匹配的是模拟八速的CVT变速箱，120匹150牛米的动力参数上面，开起来的时候会感觉它的油门调教其实是感觉是比较灵敏的，所以说不会你觉得这台车在初段的时候动力有乏的感觉。相对于一些涡轮增压的发动机而言，自吸气发动机最大的好处就是，它足够的平顺那加上这台CVT的变速箱，整车的质感还是较为轻松的。
而且这台变速箱的质量很高，因为你开起来不会让你觉得有任何换挡的突的感觉，还有另外感觉那就是它悬架的设定，简单点说真的很舒服，很软，那它的软体现在哪里呢？就比如说我特意去找了一些减速带，反复测试，那它过减速带给你的那种感觉，特别是它悬架的前段会感觉非常的舒适，像这个级别的车很多都是用到前麦弗逊后扭力梁的，这种非独立的悬架，这样的调教包括这样的舒适的取向，我觉得是完全符合这台车的定位的。
在整个油耗表现上面可以说也是比较出色的，NEDC的综合油耗是5.5升，这几天我们开下来各种路况综合，可能有50%左右的是高速，综合的油耗只是6.3升，还是比较省油的。在一些驾驶的设定上面比如说方向盘的阻尼上面，可以单独设定转向手感调节的模式，可以说轻盈标准沉稳，针对家庭的不同用户，比如说女性也好男性也好，可以根据自己的喜好选择方向盘的回馈的力度来说设定。整体而言，我觉得这台车在驾控的层面，无论是动力也好CVT变速箱表现也好，悬架的整体的舒适度也好，我觉得完全是符合它作为一个,家用的紧凌级轿车这样的定位。对此，大家会如何这款车呢？欢迎转发分享。
