武陵观察网 科技 迈入高质量发展的快递业,竞争逻辑生变?

迈入高质量发展的快递业,竞争逻辑生变?

快递行业

说到物流配送,前段时间天猫双11项目物流保障名单里,三通一达、极兔、德邦共同在列。相比于以往,今年阿里首次将极兔与德邦纳入自身的旺季物流保障体系。随着多家物流巨头参与双11的物流配送工作,各大物流企业承诺,天猫双11期间正常执行延迟发货自动赔付服务,发货签收率、发货揽收率都将同比去年提升。

与去年同期相比,今年我国快递业呈现出逐渐回暖的态势,也就是说市场订单有所增加、上市快递企业的利润增长迅速,快递市场开始逐渐回暖。

据10月27日国家邮政局的数据显示,今年1至9月,全国邮政行业业务收入累计完成9951.0亿元,同比增长7.2%。与此同时,邮政行业寄递业务量累计完成1013.1亿件,同比增长5.2%。其中,快递业务量累计完成800.1亿件,同比增长4.2%;业务收入累计完成7688.9亿元,同比增长3.5%。

根据A股上市公司发布的三季度财报显示,顺丰、圆通、韵达和申通四家快递公司今年三季度总营收1043.44亿元,同比增长39.4%净利润总计31.99亿元,同比增长101.32%。前三季度,四家快递公司总营收2972.61亿元,归母净利润为82.19亿元。


快递业底层竞争逻辑生变,行业驶入高质量发展期


过去十多年,我国快递行业的发展速度非常快,主要是得益于这些年电商市场的快速崛起,同时也与大家的消费方式、消费习惯改变等因素有着密不可分的联系性。时至目前,已经形成了快递巨头盘踞的发展格局,知名快递公司已经占据了较高的市场份额。例如,我们熟悉的“四通一达”、顺丰、京东、菜鸟、极兔等。

在快递巨头盘踞的发展局面下,极兔速递却以惊人的速度实现弯道超车,称得上快递业的“黑马”。极兔的走红,借助多家社交电商平台的快速崛起,加上前期价格战的影响因素,极兔终于迈过了日均2000万单的快递行业生死线。

极兔实现日均2000万单的快递数据,只是用了短短10个月,对其他快递公司来说,实现日均2000万单的快递数据,就要花费10多年的时间,可见极兔在国内快递业的地位与名声正在迅速提升。

纵观国内快递业各大快递公司的数据表现,以日单量为例,截至今年4月各主要快递公司的经营数据显示,顺丰速运日单量约2500万、中通5800万、韵达3800万、圆通4150万、申通2700万。

去年10月,极兔以68亿收购了老牌快递公司百世快递的国内业务,经过两网融合之后,极兔的日单量达到了4000万件以上。与上述提及的快递公司相比,意味着目前极兔在日单量数据上,已经超过了顺丰、申通等快递巨头。

从多家快递公司的营收以及单票价格分析,今年以来各主要快递公司均实现了不同程度上的增长局面。截至今年上半年,以顺丰、中通、圆通、韵达和申通为代表的五大快递上市公司,今年上半年合计实现营收2094.77亿元,同比增长38.85%,实现归属股东净利润达到77.33亿元,同比增长119%。

再从它们的单票收入来看,却存在着一定的分歧表现。其中,今年上半年顺丰单票收入同比增长3.30%,中通上半年单票收入同比增长9.45%。此外,韵达、申通、圆通的单票收入同比增长分别是20.48%、13.78%和19.27%。

经历了两网融合之后,极兔在快递业的市场份额迅速提升,日单量也突破了4000万的水平,两网融合后的极兔,综合实力已经得到了大幅度的提升。据21世纪经济报道此前文章,2022年底极兔或将实现收支平衡,目前已接近盈利线的水平。

经历了行业快速发展以及一系列价格战之后,快递行业正逐渐改变发展的路径,并迈向高质量发展的目标。近期,国家邮政局的赵冲久先生撰文表示,以邮政业的高质量发展书写交通强国邮政新篇章。

经历了多年来的快速发展,快递行业的冷暖已经成为了经济活力的重要风向标,甚至可以视为经济发展的晴雨表。作为国家重要的社会公用事业,推动快递行业高质量发展的意义非常重要,包括极兔、顺丰等在内的快递巨头,正在朝着高质量发展的方向发展,从过去的高速发展到高质量发展的逐渐转变,也是未来快递巨头的发展方向。


出海+提升服务质量渐成共识,国内快递公司努力进展不一


虽然我国的快递业已经得到了高速发展,并形成了以“四通一达”、顺丰、京东、极兔为代表的快递巨头发展局面。但是,从快递公司出海的角度出发,我国快递公司在国际业务收入的比例比较低,国际化业务仍然存在很大的发展空间。从我国快递公司的未来发展方向分析,“出海+提升服务质量”的策略正逐渐成为了未来行业发展的共识。

随着快递行业的高速发展,已逐渐形成了存量博弈的局面,但因国内增量不足,出海成为了各主要快递巨头未来的发展方向,这也是未来快递公司的增量突破口。

在出海方面,顺丰通过与UPS成立合资公司,加码国际快递。同时,通过收购嘉里物流,扩宽全球网点的布局。极兔则通过搭建本地化的地面快递网络,在完成对东南亚的绝对主导优势布局之后,现正在加快布局拉丁美洲、中东北非市场和跨境干线物流网络。

值得一提的是,与其他中国快递物流企业不同,极兔同时具备境外地面快递服务网络和跨境干线快递物流网络,前者强调海外国家的本地化物流履约能力,后者强调物流服务商对整个链条核心的环节的整合把控能力,在出海方面,极兔还是具备一定的竞争优势。

作为衡量快递公司出海实力的重要指标,境外地面末端网点的多寡,更可以体现出快递公司的综合实力。据易观咨询发布的《2022年中国快递出海市场发展洞察》,极兔拥有24000个境外地面末端网点、顺丰20000个、百世1400个。此外,再从海外业务占比分析,2021年极兔的海外营收占比高达约65%、仅次于DHL,并远高于顺丰、圆通等快递公司。

除了出海的策略外,提升服务质量同样重要。

服务质量水平成为判断未来各家快递公司可否胜出的重要标准。由此可见,随着快递行业经历了高速发展的过程,接下来需要逐渐回归产品与服务。换言之,只有提供高质量的服务,并提升客户的真实体验,这样才可以赢得市场的认可,并提升快递公司在快递业的影响力与市场地位。

在提升服务质量方面,各主要快递公司有着不同的经营策略。例如,顺丰菜鸟要求送货上门、顺丰推出最新的保险政策、通达系做精电商快递以及极兔两网融合后时效服务质量大幅提升等。可见在提升服务质量方面,各大快递巨头也是各有妙招。


服务差异化凸显企业价值,中国快递未来可期


极兔犹如快递界的一匹黑马,很多人曾经对它有过一些负面评价。例如,过去市场认为极兔打价格战,用超低价策略影响了快递市场的正常运行秩序。另外,也有观点认为,极兔快速抢占市场份额,却缺乏了高质量服务能力等。

经历了近一两年的快速发展,尤其是极兔与百世实现两网融合后,大家对极兔的看法与态度也开始有所改善。完成两网融合之后,极兔的服务质量正在稳步提升,根据菜鸟平台物流指数显示,今年3-6月,极兔的综合评分从第7名上升到第3名,618的快递旺季高峰阶段,一度冲到首位。

正如上文所述,“出海+提升服务质量”的策略正逐渐成为了未来行业发展的共识。对极兔来说,除了不断提升服务质量外,近年来在出海策略上持续发力,并领跑国内快递公司,品牌认可度持续攀升。其中,据《2022年中国快递出海市场发展洞察》报告显示,从2021年东南亚头部快递企业的市场份额占比来看,极兔牢牢占稳了东南亚第一大快递公司的地位,占比达到26%,紧随其后的包括JNE、顺丰嘉里、闪电达,可见极兔在海外市场的影响力比较大。

快递出海的潜在市场规模庞大,极兔已经开始尝到甜头。除了极兔之外,包括顺丰、菜鸟、京东等,也在积极探索出出海的战略,中国快递的发展前景不可小觑。

其中,与通达系相比,顺丰拥有自营全货机,并深度布局航空货运,经营战略更倾向于重资产的模式,这也是顺丰的核心竞争力之一。前段时间,顺丰收购了嘉里物流,并借助此次收购,进一步扩展了顺丰的全球网点布局,并更深入对接了B端品牌资源,不断提升它的竞争优势。

另外,京东物流与菜鸟物流利用各自的竞争优势快速发展,并打开了新的发展出路,在全球化布局方面,也积累了一定的经验。

其中,以京东为例,京东的仓配供应链优势,是它的核心竞争力。凭借仓配一体的模式,大大改善了京东货物运输的时效与成本。在全球化布局上,京东积极发挥仓配一体化的优势,并在海外多个国家新建海外仓、全球保税仓等,且同时拓展了海外干线的布局,进一步提升在海外市场的影响力。

至于菜鸟物流,则拥有着数字化、全球化与绿色三大标签,同时菜鸟网络大规模集中式的配送降低了物流成本,而且通过对社会仓储资源的整合,可以更好降低成本,缓解了储存分配不均等问题。

截至目前,据数据统计,全球已有87个国家和地区的2.9万多个海外品牌进入了菜鸟全球供应链网络,实现了全球TOP20城市5日达,菜鸟在全球化布局以及出海策略上,已经得出了不少的成功经验,并助力中国物流快递公司走向世界。

不同快递公司拥有着不一样的经营方式,不同企业的差异化服务能力,更能够体现出企业的价值。经历了一轮高速发展之后,中国快递公司已经步入一个新的发展平台,随着快递公司进一步重视“出海+提升服务质量”的经营策略,将会为快递公司打开了新的发展空间,中国快递的未来可期!

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