在中国汽车市场，插电混动车型很长一段时间内都处于一种不温不火的状态，甚至有点“受冷”。直到去年开始，这个情况发生了转变，据相关权威机构统计，2022年上半年插电式混动汽车销量达到50.2万辆，增幅高达194.3%，增速赶超纯电车型。插电混动的爆火并不是偶然，从消费者出行角度来看，插电混动既没有纯电出行的里程焦虑，又能兼顾超低油耗，具有很强的实用性和经济性。
但是，对于特立独行的年轻人来说，仅仅靠这些还无法打动他们，直到长安UNI-V 智电iDD的出现，凭借超强综合实力，一经上市就获得了市场极高的关注度，成为了20万以内唯一的插混掀背式轿跑车，也让年轻人在混动市场有了更个性化、多元化的选择！
不要千篇一律，就要万里挑一
放眼混动市场，几乎所有的车型在设计上都延续了传统燃油车四平八稳的风格，沉闷保守的设计很容易就淹没在茫茫车海，这显然难打动挑剔的Z世代消费者。他们更需要的是一款能彰显他们独特型格的座驾，宁可剑走偏锋，也不要千篇一律，而UNI-V 智电iDD就是那个让人眼前一亮的存在。
UNI-V 智电iDD前脸采用了边界格栅设计，搭配扁平化LOGO，未来科技感十足。而一瞥惊鸿的COUPE姿态，更是将整车舒展优雅的气场拉满，出街即是焦点。值得一提的是，UNI-V 智电iDD还搭载了同级独有的智能电动尾翼，让人过目不忘，也进一步强化了整车的运动属性。
走入车内，UNI-V 智电iDD同样有很多探索不完的惊喜。其内饰新增了电感科技蓝+暗夜陨石灰的全新配色，具有强烈的视觉冲击力，未来科技感呼之欲出。目之所及，皆是质感。
要柴米油盐，也要诗和远方
谈及混动车型，续航和油耗始终是绕不过的话题，先来说说UNI-V智电iDD的节能表现。在日常早高峰拥堵的路况下，更能深切体会到这款车优越的节能性。得益于AI智慧节能系统，它通过智能算法，让电机和发动机按需高效协同运作，可以针对不同路况、地形、环境，实时调整电量控制策略和能量回收策略，降低油耗的同时还能带来更好的动力和驾驶体验。比如，当车辆在行驶时，系统会智能判断驱动模式，实现混合驱动下高速高效用油，低速时则为纯电行驶模式，即便在高速激烈驾驶工况下也能实现能耗提升，保证全程路途实现能耗最低。
经过日常驾驶实测，UNI-V智电iDD NEDC综合油耗也仅为0.8L/100km，而匮电油耗则低至4.2L/100km，NEDC综合续航高达1100km。以油价为7.84元/升为例，假设一年行驶1.5万公里， 按照NEDC综合油耗计算油费也仅为940.8元，不仅跑的远还非常省，既能满足诗与远方，也能兼顾眼前的柴米油盐。
当然，UNI-V智电iDD的纯电续航能力也非常可圈可点，在其搭载的18.4kWh高聚能PHEV电池的加持下，NEDC纯电续航最高可达113km，完全能满足日常的通勤需求。举例来讲，假设每天通勤路程为20公里，在满电的情况下，UNI-V智电iDD能做到连续跑一周不用充电，应付日常通勤绰绰有余。
混动中难得一见的操控型选手
如果通过上面的介绍，你认为UNI-V智电iDD只是一款简单的家用“买菜车”，那就大大低估了它的实力，它不仅务实“懂生活”，也兼具极致驾驶乐趣。UNI-V智电iDD所搭载的蓝鲸1.5T混动专用发动机最大功率为125kW，最大扭矩为260N·m；电动机最大功率为125kW，最大扭矩为330N·m。凭借着590N·m的最大综合扭矩，它具备同级车型中较为强悍的加速性能，0-100km/h的加速用时仅为6.5s。
与此同时，UNI-V智电iDD还保留了Super Race赛道模式，在该模式下其动力潜能将被完全激发，零百加速仅需6.5s，无论是起步加速，中段爆发，还是高速冲刺，都能带来强烈的推背感，极限车速轻松突破230km/h，能满足年轻人对速度与激情的向往。
得益于方舟架构在底盘和车体设计等方面展现出的优秀的机械素质和极致运动潜能，UNI-V智电iDD在急速过弯时车体响应非常灵敏，车身姿态控制也极为优秀。另外，其搭载的马牌MC6高性能运动轮胎能够在激烈驾驶时提供充足的抓地力，并为起步加速时本就“过剩”的轮端扭矩提供更大的发挥空间。这些为UNI-V 智电iDD出色的操控稳定性和敏捷性奠定了基础，让整个驾驶过程更具高级行驶质感，一路驾趣无穷。
写在最后：UNI-V智电iDD的到来不仅进一步完善了长安汽车的新能源产品矩阵，更为整个混动市场注入了新鲜血液，给当下年轻人提供了全新的出行选择：原来混动车型不仅很“省”，也可以如此个性！
