汽车行业作为技术密集型行业，正在疯狂开启从燃油车向新能源汽车的巨大转变，并不断向环保的方向上迈进。在内燃机向纯电动汽车发展的过程中，诞生了一种过渡车型——插电混动车型PHEV，就比如高端智能新能源SUV“摩卡DHT-PHEV”。
PHEV技术作为新能源汽车行业中的先进技术之一，可油可电，很好地解决了部分纯电动汽车续航不足的问题，也解决了燃油汽车用车成本过高的问题，因此受到广大消费者的青睐。正所谓“乱花渐欲迷人眼”，这么多产电混合车型，我们该如何做出选择？作为插电混合界的代表车型，摩卡DHT-PHEV和唐DM-p都各有其特点，孰优孰劣让我们对比之后见真章。
玩电玩油都有一套 摩卡DHT-PHEV先下一城
从动力参数上可以看到，唐DM-P的电机功率更大，摩卡DHT-PHEV的发动机功率更大。比亚迪虽然用强电机来弥补其他方面的弱势，把电机的低扭优势进一步释放出来，但是这样一来，在高速大负荷、市区代步等路况下，单挡双电机串并联先天技术原因，整车效率无法达到最优，油耗增高，甚至会出现网友所说的“趴窝”这种现象，续航能力也进一步走低。
而摩卡DHT-PHEV则花了很多心思去提高整车的动力输出，进一步提升续航水平。摩卡DHT-PHEV强势加入了2挡DHT做强大技术支撑，这样做的好处就在于发动机不仅可以更早地参与直驱，还可以用以更省油的状态参与高速路况的动力输出，更宽的直驱范围，使得摩卡DHT-PHEV对于不同工况有着更强的适应能力。
此外摩卡DHT-PHEV的DHT系统结构更加紧密且高效，使环保出行成为可能。因为在电气驱动的支持下，内燃机能够在功率范围内更加精确的运行，以此实现降低能耗。所以在这一点上，唐DM-P的单挡双电机串并联技术宛如“鸡肋”，市区40公里车速以上不能直驱，整车效率大打折扣，而且唐DM-p四驱尊享型馈电油耗可达6.5L/100km，能耗也上升较快，高于同级别的摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版的馈电油耗，续航能力也随之急剧下滑。
冬季首选 摩卡DHT-PHEV高性能电四驱体验感爆棚
冬季雨雪多，地面湿滑加剧，行车风险进一步上升。汽车要有动力没错，但更需要行驶中的稳定性，在雨雪侵袭的环境下，更好地护航司机及车上乘客的安全。
唐DM-p四驱尊享型为了使动力达到理想的高标准，不得不加大电机功率，同时为了维持电机的有效输出，电池的体积也进一步增大，整车的重量也水涨船高，显得稍微笨重，不够轻量化，因此在湿滑路面行驶过程中，方向盘无法得到地面的有效反馈，安全性能逐渐降低。
摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版通过高效的能量管理可实现长续航、低油耗、强动力的出行体验。同时，更有冰雪、泥泞路面、沙地等七种驾驶模式，哪怕在冰雪覆盖的北方各大城市，行驶过程中依然“稳如磐石”，动力源源不断，抓地力强悍。
购车权益暖心来袭 助力0焦虑过冬
买车不仅要看性能等汽车本身各方面技术参数，也得看优惠政策。摩卡DHT-PHEV倾情推出“购车、用车、出行“三大权益，以0焦虑的暖心福利，为你解锁冬季出行新方式，助力0焦虑过冬。
小结
基于以上各方面的对比，我们可以很清晰的得出结论：主打高端智能的摩卡DHT-PHEV要比主打经济性的唐DM-p更具优势，简直是完胜。作为魏牌旗下的标杆车型，摩卡DHT-PHEV在突破一次又一次的技术革新后，真正意义上实现了“全场景0焦虑”，让用户告别里程焦虑，从而满足用户长续航及“全场景0焦虑”的出行需求。
