武陵观察网 问答 自动挡的汽车开车技巧有哪些

自动挡的汽车开车技巧有哪些

自动挡汽车因为换挡方便被越来越多的人接受,但是最简单的汽车还是需要一些技巧的。以下是边肖分享的AA。让我们看一看。

自动变速器的驾驶技巧

1.起初

新手:踩刹车-打火-挂挡(P转D)-松开刹车-抬起脚刹-加油-起步。

师傅:先打开电源(不用发动机)——踩刹车,挂档。不是直接挂D档,而是挂N档,然后点火。然后从N档放到D档,松开刹车,抬脚起步。

【原因】这样可以避免P挡着火后需要经过R挡,让变速箱经历短暂的反向冲击!

2.踩油门的时候

新手:不停踩油门——加速深踩——减速抬。

主:踩油门,当转速上升到换挡区间(2000 ~ 2500转左右)时,轻轻缩回油门(自动变速箱会给出升档的指令)再加油,这样升档会很顺畅;连续挂档加速。

【原因】如果一直踩油门,变速箱会延迟换挡时机,3000转以上才升一档;如果完全踩油门,升档前发动机转速会达到红线区域(很多人说车速慢有肉,但你误以为深踩油门就能快速升档);自动挡可以通过轻踩油门、踩油门、松油门来实现节油的目的,但这样会影响快速提速。

松开油门升档后,再次踩油门时不要过重,否则变速箱会认为你需要快速加速并自动降档,然后回到较低档位,导致跳档。

3.超车时

新手:超车时,深踩油门即可。

师傅:如果超过前面慢的车,可以先松开油门,然后再踩。这时候变速箱会自动降档满足动力要求。超车后松开油门,挡位会回到你车速合适的当前挡位。只要用油门就能控制。如果需要快速提速,要配合限位挡,直接拉低挡配合油门完成提速。

【理由】你懂的.

4.等红灯。

新手:等红灯的时候——踩刹车,开绿灯——松开脚刹车——供油——起步,或者踩刹车——换挡P——开绿灯——换挡D——抬起脚刹车——供油——起步。

师傅:等红灯或急停时,正确的做法是拉下手刹,挂N档,不要挂P档。不要踩刹车,长时间保持档位在D档(30秒以上)。

【原因】P档配有锁止装置。如果不拉手刹就放在P档,会磨损装置。车辆静止时,保持D档会磨损变速器。

5.刹车时

新手:一个D到底,从不限制档位,减速靠刹车控制。

主:上下坡道时使用1/2档(限位档)。上坡时(坡度较大),挂1档或2档(原因不用说了)。上坡后,放回D档行驶。下坡(长缓坡)时会钩入限位档配合刹车。

【原因】其实和你在驾校学的手动挡的低挡操作原理是一样的,同样可以减轻刹车盘的压力。

6.停车时

新手:放入P档-松开脚刹-拉手刹-拔出钥匙。

师傅:车进入驻车位置,踩刹车——拉紧手刹——推入P档——轻抬脚刹——拔出钥匙。

【原因】换入P档时,抬起制动踏板。如果地面不平,汽车会轻微移动。P档的锁止作用使得变速器齿轮相互咬合,咬到s档后下次换挡会很困难。

自动变速器驾驶注意事项

1.等灯用N档。

有些开自动挡汽车的司机,在等红灯或者堵车的时候,经常把变速杆保持在D档,踩刹车踏板。如果时间很短,这是可取的。但如果停车时间较长,最好换成N挡,拉紧手刹。因为当换档杆在D档时,自动变速器会自动换档

开自动挡的车,不能猛踩油门,这样只会提高发动机的转速,造成发动机的大轰鸣和变速器的磨损,导致燃油的浪费;相反,燃油阀应缓慢加注,以均匀增加发动机转速。提速后,放松油门踏板,然后继续加油门,这样车速会增加得更快,加速感觉更顺畅。

开车时,尽量不要将油门踏板快速踩到底。这是因为自动变速器会被“强制低档”控制,即自动变速器会被强制立即换入低档,容易造成发动机转速过高,导致自动变速器中摩擦片磨损增加,自动变速器油温过高。

3.启动PN档

有时,驾驶员会错误地将档位挂在“D”和“R”来启动车辆,但却发现无法启动。比如新手在车辆熄火后马上用钥匙转动点火开关,却无法启动车辆。其实这是因为自动挡配备了空挡启动开关,自动挡必须把挡位放在P或N挡才能启动,避免误启动其他挡位时车子向前跳跃。

而且虽然此时发动机不能运转,但可能会烧坏变速器的空档启动开关。因此,在启动发动机之前,一定要确认变速杆是在P档还是N档。

4.不要在空挡滑行。

一些司机在驾驶手动变速器时习惯于在空档滑行以节省燃油。当驾驶自动变速器时,他们也将自动变速杆置于空档,以便在红灯前或下坡时滑行。其实这样会对自动挡汽车造成损害。此时汽车自动变速器中的齿轮会在车轮的带动下高速运转,瞬间达到3000转,而且由于变速器油泵供油不足,齿轮容易因润滑不足而烧蚀,也容易使自动变速器油温过高,影响使用寿命。因此,自动挡车型不应该在空挡滑行。

5.挂P档。

很多司机认为自动挡汽车的P挡可以代替手刹,所以停车的时候,如果把挡位挂在P挡,就不会拉手刹,即使是在斜坡上停车。但实际上P挡可以作为手刹的辅助,但不能代替手刹。一方面,P挡采用发动机制动的方式,使用手制动可以降低发动机的压力;另一方面,一旦P挡安装的驻车锁止机构失效,不使用手制动很容易造成事故。所以自动挡车停车的时候要用手刹。

自动挡汽车的优缺点

根本原因是我一直不喜欢自动挡。具体到梦境事件,是因为我讨厌自动挡汽车松开刹车,发动机的动力会自动传递到变速箱,再传递到车轮,也就是汽车有了前进的动力。注意我说的同时,也就是说当刹车松开到一定程度,车轮就会有动力。至于释放的程度,有的车可能在释放1/4甚至1/5的时候就开始传递动力,有的可能达到1/3的位置。但是,绝对不是等到刹车完全松开,动力才会传到车轮上。这样的结果就是,当刹车片还在和刹车盘啮合的时候,刹车盘就被迫和车轮一起转动,相当于踩了刹车,但是车还是被强行向前推,只不过这个推力不是外力,而是内力,也就是发动机传递的动力。

当然情况也不是很差(如果太差的话,不可能有这么差的设计),因为毕竟刹车已经部分松开了,也就是说这个时候制动力不会很强。而且最重要的是,这种状态一般不会持续很久,因为这个时候一定是你刚起步的时候,而且是车速比较慢的时候(也就是比你完全松开刹车不踩油门的时候慢)。

问题来了。虽然持续时间不长,毕竟几乎每次开车都会经历这样的状态,但每次都不会持续太久。但是仔细想想。积累下来,刹车片肯定会比手动挡磨损的快很多(当然是同等驾驶水平)。而且很多人说堵车时自动挡方便。嗯,可能从某个角度来说比较方便,因为左脚不用经常控制离合。然而,这很方便。

因为堵车的时候,自动挡的车会一直处于上面说的状态。当你一直以龟速前行,走走停停,行走速度较慢时,一定要让刹车保持在不完全释放的状态。所以,刹车片一直磨。说白了就是那句话。你在刹车(虽然不是很用力),但是车一直走,很不爽。如果是手动挡,如果你足够熟练,几乎不用任何刹车,只靠离合器的半联动就能很好的控制速度。当然这种情况下手动挡的车是磨离合器片,虽然不是磨刹车片。所以我不敢说哪个更差,但我个人一直认为是带自动挡的那个更差。毕竟是一对矛盾;刹车传递动力前进太疼了。

个人认为,手动挡在控制低速方面优于自动挡。虽然表面上看,自动挡只需要控制刹车,而手动挡需要控制离合器,相信我,这绝对是技术问题。比如平地上,自动挡可以很好的控制低速,但是如果有点上坡,特别是你刚松开刹车下了坡,车不动或者只是往前开,你会发现如果你想走快一点,就一点,所以你加了一点油,但是车没有反应,你加深一点,你很可能反应太剧烈,然后你马上就跟上来了。

别看这个时候手动挡的车需要半坡起步,但是如果你没有技术问题,我个人觉得手动挡的车比自动挡的车听话多了,半坡跟车绝对没问题。如果是小上坡,坡度恰好是松开刹车,自动挡的车停了。个人认为,这个时候你要以很慢的速度前进,或者说你想移动2、3cm是极其困难的,因为油门小的时候没有反应,大了速度就会突然变得太快。当你换到刹车时,车已经前进了至少10厘米。

如果有人要反驳说他能行,那是我技术不行。但是手动挡,我可以说,无论你要我前进多低的速度,多短的距离,都不是问题(极端挑剔除外)。

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自动挡的汽车开车技巧有哪些

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