如果说年初的特斯拉降价是搞的整个新能源车企跟着难受并被迫降价面对，那么最近湖北的政企补贴政策一出就仿佛在汽车圈里扔进了一颗深水炸弹，不仅在燃油车里炸的天翻地覆，其威力甚至还由燃油车波及到了新能源，只因为在优惠之后超低售价的燃油车面前，使用成本更低的新能源车型也占不到丝毫便宜。
此轮政企补贴优惠力度最大的雪铁龙C6，最高优惠9万，12.19万的B+级C6确实很香，然而这款车目前基本上已经很难买到了，而在C6的光芒掩盖下，同样力度不小，并且优惠之后售价低到5.79万的雪铁龙C3-XR受到关注的目光就要小很多了，目前该车还是可以买到的。
现款雪铁龙C3-XR仅有一款车型在售，还是2021款，官方指导价为11.39万，这台车最早是在2014年上市，到如今已经有10年了，受销量的影响，该车的后续换代车型基本上是没指望了，这差不多就是绝版。
该车定位小型SUV，车身尺寸为4288*1748*1557mm，轴距2655mm，车内空间表现不算差，前脸配备大尺寸进气格栅和LED日间行车灯，卤素前大灯缺少点诚意，整个车头在设计上中规中矩。侧面则是标准的SUV造型，车顶配有行李架，车身四周有黑色包围，离地间隙不算差，尾部圆润简约，比车头耐看一些。
内饰方面，T型中控布局简约，中控台和方向盘都是硬塑料材质，质感一般，仪表是液晶材质，中控屏幕尺寸9英寸，还算说得过去，车机支持百度Carlife连接和语音识别控制，中控台保留了不少实体按键，配合使用比较方便。
雪铁龙C3-XR这仅有的一颗“独苗苗”，搭载的是1.2T的三缸发动机，最大功率116马力，峰值扭矩190牛·米，匹配6速湿式双离合变速箱，这套动力只能说够用，售价11.39万时，没有任何理由推荐购买这款车型，不过如今补贴56000之后，价格来到5.79万时，这台车还是值得考虑的。
因为这个价格基本上只能买到宏光MINI EV或者QQ冰淇淋之类的微型电动车，虽然用车成本低，但是空间，动力等方面都表现一般，雪铁龙C3-XR就不一样了，2655mm的轴距，后排坐175cm的成年人没问题，动力表现一般，但油耗也相应较低，WLTC油耗5.98升/百公里，跟一些紧凑级混动SUV油耗差不多，即便是高油价也可以接受，而车身小巧，停车、用车都比较方便，至于内饰材质廉价，都已经这个价格还想咋的？
裸车价格57900元，落地价格7万出头，即便是三缸也依然很香？先别开心的太早，现在要买这台车，并不是手握7万多就能全款拿下，而是至少要准备15万多才可以入手，具体如下。
官方指导价113900元，开票价格是按照降价28000之后的85900元计算，对应的购置税是7602元左右，保险大约是在4500元，上牌费用大约是在1000元左右，重点来了，现在购买该车需要先垫付综合补贴款56000元，也就是说得按照官方指导价来买，这还不算，还需要额外缴纳28000元的三个月不过户保证金，因此，最后的购车总费用应该是113900+7602+4500+1000+28000=155002元，具体金额可能会略有出入，但大体是按照如此计算的，也就是说想买这台车得准备15.5万左右才可以。
至于购车之后的官方补贴款56000元，按照现在的说法是7个工作日可以返还，另外的28000元三个月不过户保证金则是在资料审核通过之后45个工作日内返还，按照一周5天计算，差不多要9周时间，如果审核慢一点的吧，也就是最长会在2个月以上，将近2个半月才能拿回来。
如果手上现金充裕，不急着用钱，这种操作到也没问题，还是可以入手，如果不宽裕的，就要考虑一下是否值得了。另外需要提醒的是，当前大热的优惠和抢购热潮也给了一些不法分子可乘之机，在购买前一定要去正规4S店跟销售顾问当面沟通，而不是轻信网络上的一些信息和相关人员，以免上当受骗。
最后，即便买不到这台超便宜的C3-XR，我觉得也可以不用太着急，按照目前的势头，今年的汽车优惠才刚开始，后续必然会有更多的车企或者省份加入到这样的刺激消费政策当中，尤其是一些有汽车“主机厂”的省份。
