本田190这个平台已经出名很久了，虽然它是单缸和空气冷却的组合，但它以成熟可靠的特点统治了很多年，而且还被车友戏称为“天下第一――无与伦比”的称号。本田190这个平台在新和五本书的手中展开枝叶，同时衍生出各种车型，其中复古风模特的出现让很多人眼前一亮。
虽然190同平台有两款复古款，但是我一直觉得新洲本田CB190TR，比五羊本田狮鹫路近Neo Sports cafe的设计风格。作为入门级运动，轻复古，本田190系列是很多新手的必备机型之一，颜值自然是必须具备的特征之一。
外观运动
本田开创了Neo Sports Cafe，两本国产的书自然能多多少少学到一些精华，我个人认为190TR外观比秃鹫路更纯粹。虽然叫复古款，但运动化的设计元素其实不止复古基因，整个拉杆箱给人的感觉还是以年轻运动为主。
新洲本田充分考虑年轻人的需求，颜色搭配上有很多选择，鲜艳的颜色是红色、黄、橙；深色是灰色、银、黑，加上新书出色的做工和涂装，整体营造的质感相当到位。
配置详细信息
圆形大灯是复古车型必不可少的设计特色，大灯的布局可以看出一些Neo Sports Cafe的影子，两个大的LED镜头离得很远/近光灯，大灯周围是乳白色的日间行车灯，镀铬灯罩彰显复古风格。
前后转向信号灯LED形式，我很喜欢尾灯的设计，作为变形金刚(电影名)的超级粉丝，这个尾灯似乎告诉我“变形金刚(电影名)”的眼眸，充满未来感的机械美。
单筒圆形LED单色仪采用不对称设计，是仪表盘上的蓝色背光+白色字体的布局，而速度和档位显示是最显眼的，这两条信息正是新手最关心的，因为是全新的车，我撕不掉保护膜，所以反射会有点明显。
仪表板的侧面是USB充电接口，有一个特殊的橡胶防水盖，输出电流为5V2A，这个位置一览无余，非常显眼，用起来很方便。
电动门锁的位置不是为上三星设计的，我个人很喜欢这个设计，钥匙孔周围的这块是塑料做的，不容易被钥匙划伤。
左右车把的按键布局非常传统，本田把这个看似普通的部件做到了行业领先水平，以及纹理键反馈，都可以算是同级别的典范。
这个垫子也解决了这个问题，垫子的表面用缝线装饰，这种像毛毛虫一样的浮雕表面，营造一点复古美。
为了营造复古氛围，190TR采用了短尾设计，同时，为了追求挡泥效果，牌照架和翼子板一起移到后摇臂上。
37mm前叉倒置没有任何问题、大尺寸喷板没毛病，前挡泥板和铝合金支架Nissin双活塞制动卡钳非常坚固，ABS防抱死系统也是理所当然的，但只有前轮ABS，这种做法让很多人愤怒。
中置后减震器是小排量车突出运动感的重要设计之一，这种后减震器同时具有三种可调功能。
后刹车也是喷板，配备单活塞Nissin制动卡钳，没有后轮ABS的，所以新手使用时需要注意正反面。
短排气管略显精致，排气管上升角度与副车架走向一致，这个设计看似不起眼，其实可以营造出非常和谐的运动美感。
耐用发动机
184cc带排量的单缸风冷发动机，已经在市场上很多年了，峰值功率12.4kw/8000rpm，最大转矩16.3Nm/7000rpm，正是这台发动机被称为“上打250下踩150”，被骑手们称为“天下第一――无与伦比”。
非常好的竞争力，没有突出的亮点，而且没有致命槽，继续以中庸之道在小排量市场游刃有余。
可靠且安全
你买本田是为了什么，是天生的可靠性、保值率，新手买车最怕什么，当然质量不好，经常出问题，作为入门级车型，必然会成为换车的跳板，因此，套期保值比率就显得尤为重要，只是这两点是本田擅长的。新洲本田CB190TR从各方面考虑，依然具有非非常好的竞争力，没有突出的亮点，而且没有致命槽，继续以中庸之道在小排量市场游刃有余。
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