对于一个车主来说最重要的是什么，配置？颜值？还是动机？
江哥对这个问题思考了很久，也问过身边很多车主，他们的回答：“以上都不是，但是油耗”！因为买车后激情逐渐退去，用车的过程比较多“生活必需品”。手推车的燃料消耗性能，直接关系到用车成本，而且油费基本占据了养车成本“大头”（土豪频率极低的用户除外）。
所以说，对于大多数消费者来说，即使是选择一辆车，基本上会优先选择油耗低的车型。说到这，那么问题来了，哪些车油耗低？虽然工信部已经正式公布了油耗，而是因为它是在特定的工作条件下测量的，消费者往往觉得参考意义不大。
江哥今天找你谈话，则是由“轴承油耗”公布的2021新车油耗清单，看看哪些车油耗最低。需要解释一下，轴承油耗是根据实际的车主贡献了1.21亿次加油记录，来自大数据的统计，因此，这个数据比较符合实车情况。
一、汽车市场
1.小型汽车
冠军：科沃兹
电力系统：1.0T+6AT
你惊讶吗，最省油的小型车结果总是被说成是“油老虎”美国汽车，骑士带着1.0T 3气缸发动机，最大马力125Ps，100公里加速大约是10.9s这一级，力量并不强，基本上是省油的。不过，虽然油耗低，但是因为外表、室内设计太老了，加上3汽车的原因，所以实际销量并不乐观，12月仅售661台。
还有公认最省油的丰田（雷凌），首先5名，当然，和冠军车型油耗差距不大，一百公里外0.24L而已。一个接一个，对于这种类型的车辆，整体油耗水平不高，主流速腾、以及雷凌轩逸等车型，实际油耗基本在6—7L/100km之间。
2.小型家用汽车（混动）
冠军：秦PLUS
电力系统：1.5L+E-CVT无级变速箱
过去，在混合动力领域，基本都是日本人“两田”的天下，尤其是丰田，甚至有传言说：“世界上只有两种混血儿，一辆丰田，一种他者”。不过，迄今，混合场又多了一个强敌，那是比亚迪！
有了这个超级混血儿DM-i系统，加上10—14售价一万元，立秦PLUS高销量。2021年，全年总销售额110865台，对于这款国产车，已经很强了，毕竟轿车领域从来都不是国产车的强项。
3.中型车
冠军：帕萨特
电力系统：1.4T+7双离合器
这个的代号是EA211的1.4T发动机，算是吧“老熟客”了，不仅仅在帕萨特上，在大众的其他车型中，也会用到很多，虽然力量只有150Ps，但实际动态性能并不弱，双离合器变速箱，动力反应灵敏。由于这套电力系统相当的成熟，要有动力、双倍油耗，其实也不奇怪，毕竟大众在燃油车领域的实力，有。
1.4T发动机
令人惊讶的是，凯美瑞，中型日系车的代表，虽然搭配性能参数不强2.0L发动机，不过油耗水平只排第一5位。
4.中型和大型汽车
冠军：雷克萨斯ES
电力系统：2.0L+CVT
雷克萨斯冠军ES与亚军宝马5系，两者在油耗表现上有足够的差距1.02L/100km。不过，说实话，对于这些数据，争议挺大的。
首先，雷克萨斯ES在船上2.0L发动机，基本上是同级别中动力最弱的，也叫线上“醉肉车浩”。所以说，与他人一起使用2.0T发动机对比，这似乎不公平。其次，对于雷克萨斯ES究竟属不属于中型和大型汽车，这也是有争议的一点。
2.0L发动机
二、SUV市场
1.紧凑型SUV
冠军：昂科拉GX
电力系统：1.3T+CVT
装备在安哥拉GX坐上这一辆1.3T发动机，最大范围165Ps，马力方面不弱，但是由于收养CVT因为变速箱，动力输出不会有很强的爆炸感，但是优点是顺滑、省油。不过，也是其一3气缸发动机，同样，销量一般，昂科拉GX年销售额只有6070台。
另外，数量最多的十大德系车，但细看，所有车型基本都配有那套1.4T+7双离合器的“黄金力量”。
2.紧凑型SUV（混动）
冠军：宋PLUS新能源
电力系统：1.5L+E-CVT
不仅在混合动力汽车领域，在混动SUV领域，比亚迪的表现也很突出，与宋朝PLUS新能源，赢得了混合动力紧凑型车SUV油耗冠军。
等等，基本都是日本人混动在霸榜，前10位占了8位。不过，说实话，这种程度的混合SUV，除了两个领域和比亚迪，选择真的不多。另外，看销量，宋比亚迪PLUS销量同样优秀，年销售量是73537台。
3.中型SUV
冠军：途观L
电力系统：1.4T+7双离合器
嗯…又是这个熟悉的场景1.4T+7双离合器的组合，也说过好几次了，这里不做过多描述。
有趣的是，奇瑞最新1.6T发动机也榜上有名，其车型为瑞虎8和星光大道TXL，两款车油耗表现都不错。你需要知道的是，这台发动机功率很大，最大马力可以达到197Ps。
在这个层次上，前十没有日系车的影子，主要原因，日本中型SUV好像不多，有的像本田UR-V、冠道（1.5T）还有楼兰等车型，油耗不低，实际油耗表现都在9L/100km以上。
4.中大型SUV
冠军：途昂X
电力系统：2.0T+7双离合器
在这个水平上，再加上SUV的缘故，一点也不“节油灯”了，搭载了2.0T大众途安发动机XTuan获得了第一名、第二胎位，这套电力系统也是大众的“黄金组合”，完美程度相当高。
大众团
也是最后一位现代巴黎皇帝，因为它配备了3.5L V6发动机，大排量自吸发动机动力储备猛，但是油耗确实高，13.03L/100km燃料消耗性能，其实并不意外。
巴黎迪
三、MPV市场
冠军：奥德赛（混动）
电力系统：2.0L+E-CVT
奥德赛作为一个家庭MPV的“王者”，在混合电力系统的加持下，除了明显的空间优势之外，油耗表现也很突出，这么大的车，6.16L/100km的表现，绝对能让所有消费者满意。
新奥德赛
看到这，这么多表格相信大家都有点困惑，江哥来了，给大家总结一下几个关键点：
1.日系车“特殊燃油节约”这个优势，现阶段，已经不突出了，中德列表部、美国和其他对手，燃料消耗也可以非常低；
2.杂交不再是“两田”的天下，比亚迪的混合动力在油耗上的表现，甚至比丰田还要好、本田；
3.美国汽车不再是“油老虎”的代名词，比如骑士、昂科拉GX等车型，油耗也很低，只不过，都是三缸机，难怪通用要推三缸；
4.除了比亚迪的混动，在纯燃料汽车领域，自主品牌还是不如合资；在同一水平下，差距在1—1.5L/100km，在这上面，品牌独立仍需努力。
一个接一个
目前内燃机的技术已经基本成熟，换句话说，现阶段的新车，油耗不再像以前了，玩得开心、明显的差距，即使排名很高，对比一下排名靠后的车型，两者的差距最多是2L/100km左右。
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