文：史鸷驾到 原创：宁城
中国的汽车工业是相对美国而言的，德国等老牌汽车工业强国起步较晚，所以汽车的关键技术是受人限制的。在中国汽车工业几十年的发展中，国内厂商也在不断学习国外技术，一开始都是逆向开发的进口发动机。在逆向研发的过程中，三菱汽车做出了很多贡献。
现如今，无论是逆向研究还是正向研究，国内各大厂商都有自己可靠发动机技术。今天就来说说国内五大汽车厂商2.0T发动机技术，看哪个发动机技术强。
奇瑞2.0T发动机
奇瑞品牌在人们心中，一直是技术男的代表，事实上，奇瑞汽车也是国内第一家通过自主创新掌握发动机技术的汽车企业。但是奇瑞ACTECO系列发动机不是完成自主研发的，但是奥地利的AVL由该公司共同开发，这家公司也是世界三大发动机设计公司之一。
目前奇瑞量产的代号是F4J20的2.0T发动机安装在通往月球的星际之路上，瑞虎8等待模型。这台发动机的最高功率是254马力，最大转矩为390牛·米。
在技术方面，奇瑞的这款2.0T发动机采用米勒循环燃烧系统，可以明显提高燃烧效率，发动机的热效率高达38%。也通过了350bar直接燃油喷射系统，高压喷射系统由博世提供，超高的喷油压力可以大大降低微粒排放，提高混合物的均匀性，让燃料燃烧得更充分。同时，高压喷射系统也有缺点，就是噪音太大，发动机上的负载更大。
此外，奇瑞的这款2.0T发动机也采用了双平衡轴系统，集成气缸盖排气歧管技术，当汽车冷却时，排气歧管的高温会快速加热冷却液，减少预热时间，提高燃油经济性。配备的可变排量油泵可以根据发动机润滑和冷却要求调节泵油量，避免因机油过多而增加曲轴负载，省油。
在参数和技术方面，奇瑞彭坤2.0T发动机真的很强。但是从市场层面来说，奇瑞的这款2.0T引擎来得太晚了。当很多厂商已经开始混的时候，奇瑞的2.0T发动机刚刚启动。奇瑞是技术型企业，强大的R&D功能，从以前的1.6T引擎可以判断。但是，对汽车市场缺乏远见，同类产品总是比竞争对手来得晚。
长城2.0T发动机
长城最近也很热。除了我们自己的坦克品牌深受人们喜爱之外，最近，长城还发布了一款自主研发的3.0T发动机，在网上引起了不小的轰动。但是我们今天不讨论这个3.0T发动机，但是在第三代哈佛H6上面那个2.0T发动机。
第三代哈佛H6配备代号GW4N20的2.0T GDTI发动机，这款发动机还赢得了“中国心”2020年度十佳发动机。参数方面，这台发动机的最高功率211马力，峰值扭矩325牛·米。
在技术方面，GW4N20发动机采用顶置喷油器直喷系统，注射压力也是如此350bar。顶部喷油器比侧面喷油器更靠近火花塞，更容易进入燃烧室与空气混合，可以提高燃烧稳定性，有效抑制爆震。高压喷雾也能带来更好的雾化效果，使燃油和空气均匀彻底地混合，完全燃烧。目前奔驰宝马的2.0T这种顶置喷油器直接喷射系统也用于模型。
第三代哈佛H6上面那个2.0T发动机由铝合金缸体制成，在塑料阀盖中，塑料进气歧管大量采用轻量化技术，所以就重量轻而言，这台发动机控制的还是很好的。此外，这台发动机也采用米勒循环，集成气缸盖排气歧管，低摩擦等技术。
长安2.0T发动机
现在提到长安这个品牌，很多人不会想到它的经典款，但是它的蓝鲸引擎。确实，这两年，长安研发的蓝鲸发动机吸引了很多关注，无论是1.5T还是2.0T，市场反馈很好。
其实长安的蓝鲸发动机不是国内研发的，而是在英国伯明翰长安动力研发中心的支持下，感谢众多高端科研人员的努力，采用美国博格华纳的涡轮增压技术。拿着它，继续前进UNI-K上面那个2.0T蓝鲸发动机来说，最高功率233马力，峰值扭矩390牛·米。
在技术方面，这台蓝鲸发动机配备了TC-废气涡轮增压技术，该技术能够在降低10~15%在油耗的前提下，提高能量50%左右，中低速扭矩提升50%左右。和可变排量油泵技术，其实大体原理和奇瑞是一样的2.0T上述发动机的可变排量油泵技术类似。
此外，这台2.0T蓝鲸发动机也使用气缸体，气缸盖并行冷却技术，平衡轴技术，双VVT可变气门正时，高滚流燃烧技术等。这些技术可以减少发动机燃烧爆震，进一步提高发动机的工作效率，减少排放，提高燃油经济性。
吉利2.0T发动机
提及发动机技术，吉利这两年好像也没什么建树，无论是新车型还是发动机，它们都是沃尔沃建筑的复制品。和我自己的旧1.5T，1.8T发动机油耗高，技术相对不先进。与前三者相比，吉利的2.0T发动机好像没有那么鲜红。
目前在售的吉利车型很多2.0T发动机，就拿有星跃的吧2.0T发动机的例子。这台发动机的最高功率238马力，峰值扭矩350牛·米。
虽然吉利在宣传上说星越是采用了沃尔沃发动机，但实际上，这款发动机并不等同于沃尔沃T5发动机，沃尔沃刚刚授权了吉利的技术。这台发动机的代号是JLH-4G20TDB，吉利洛阳工厂生产，这个工厂生产发动机只供给吉利和领克，沃尔沃发动机代号全部都是B开头，也不是罗友厂生产的。
虽然不是自主研发，但是吉利星越上面那个2.0T发动机的性能还是很优秀的，毕竟采用的是沃尔沃的技术。但是和对手比起来，吉利在技术上的投入似乎并不明显，总是用沃尔沃做宣传。给人感觉是新招，吃遍天。
上汽2.0T发动机
除了奇瑞，长城，长安，除了吉利的四家国内制造商，还有一家国内汽车厂商，它比所有的都大，那是SAIC。SAIC也非常重视动力总成的研发，早在2010蓝色核心是在1999年推出的1.0，如今，蓝芯技术已经进入全面发展阶段，带来了蓝色核心Ⅱ平台的第一个产品，也就是荣威搭载的iMAX8上面那个2.0T发动机。
这台发动机是SAIC发动机的研发团队，自2016年开始，从头开始，完成自主研发。所以在技术和参数方面，这台发动机自然是相当亮眼的。这台2.0T发动机最高功率234马力，最大转矩360牛·米。
在技术方面，前者采用米勒循环燃烧系统，智能可变气门升程系统，350bar高压燃油喷射系统，可变排量油泵，发动机静音设计，电子控制废气门增压器，高压油轨隔音罩等。有了这些技术的支持，发动机的最大热效率已经达到39.52%。
对于以上五个段落2.0T发动机，你觉得谁家的体验最好，谁的技术最强？如果这五个引擎排名，你认为谁是第一名，谁是最后一个？
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