无论是在平衡车、无人机等民用领域，还是在“国之重器”的航空母舰、太空探索等高精尖领域，电机都是其中不可或缺的重要角色，而追求“体积小、动力大”则是电机产品发展的重要方向。
近日，埃安发布了全新一代高性能集成电驱技术群——夸克电驱，能以极小的体积迸发出强劲的功率，电机功率密度高达12kw/kg，相比行业6kw/kg提升100%。巴掌大的电机，能带来超越V8发动机的超大马力。实现此项突破，就如同在芯片行业从“28纳米”时代快进到“3纳米”时代。
无独有偶，不久前，特斯拉在投资者日上也官宣了其新一代自研电驱系统，将通过减少碳化硅等材料使用实现成本的进一步降低。
再往前追溯，1900年，保时捷曾推出过一款使用小体积轮毂电机的概念车。但因为小体积电机功率密度不足，车辆极速只有35km/h，最终只能流产。
事实上，电机功率密度的突破一直以来都是世界级难题。一方面，研发者要考虑在体积不变的情况下，实现更大的功率输出；另一方面还要避免高功率输出损耗。据悉，在新能源汽车行业快速发展的这10年里，行业的电机功率密度已从2kw/kg提升到6kw/kg。而埃安夸克电驱技术的到来，则可让电机功率密度跨越式提升到12kw/kg。
公开信息显示，埃安电驱研发团队深耕动力科技领域十余年，拥有雄厚的研发实力。围绕“高功率密度，低发热损耗”两个核心点，持续进行技术迭代开发，从而积累纳米晶-非晶超效率电机、X-PIN扁线绕组、900V高效碳化硅、E-drive软件、无动力中断电子换挡等一系列创新技术。
据悉，夸克电驱的一系列技术革新，都是从细节入手，从而突破了“大动力与小体积”不可兼得的矛盾，让埃安的电驱研发进入“纳米时代”。
实际上，作为中国第一家EV+ICV全栈自研的车企，埃安已实现多项技术的超越。不仅自主研发了弹匣电池、超倍速电池、海绵硅电池三大原创电池技术，一举解决安全、补能、续航三大行业痛点难题，还推出了“AEP3.0平台”以及“星灵架构”等HyperTec全新一代高端技术。
业内人士判断，夸克电驱的推出，让人们对未来汽车形态有了更丰富的想象空间。或许在不久的将来，轻盈又强劲的轮毂电机可以实现量产。同时，夸克电驱不仅仅局限于汽车，还能应用在智能机器人、机械外骨骼、医疗、航空航天等多个高精领域。
