据中国时报报道，中华航空公司的一架波音747-200飞机（注册号B-18255）执行CI611航班，于2002年5月25从台湾桃园国际机场起飞，准备飞往香港国际机场，在船上206乘客姓名和19著名船员，出乎意料的是，飞机经过澎湖县马工市东北方23海里的34,900英尺（约10,640米）高空处，突然解体坠毁在空中，导致船上总共有200人225所有人都被杀了，这是台湾省最严重的空难。
经过三个多月的搜救，仅寻获175人遗体，后来发生了很多不可思议的事情。多年来，网上一直流传的最著名的一个“超自然现象”，遇害的是一位住在台湾屏东的张姓男子“头七”当天，手机上收到一份长约1几分钟奇怪的语音信息，能听清楚1男人不停抽泣，疑似喊叫“我不想死在这里！”海浪不时在背景中拍打，令人毛骨悚然，真相仍然是个谜。
这个灵异记录文件从一开始就被公布了20年，然而，这段录音仍在网上流传，录制内容呈现“送出，星期四，5点21分”，之后，昌达10几秒钟的男人哭泣，但是对方发音不清，我只能听到一连串的“呜呜呜！”直到最后10秒，我隐约听到他在哭“不要！我不想死！不要死在这里”、“为什么我会在这里”、“我怎么会这么差”等语，然后语音自动切断。
张姓男子原本以为是恶作剧，但是听完之后，我越觉得毛骨悚然，尤其是语音信息不断从电波中传来，恰好是那晚空难的前七名遇难者，让他怀疑是不是不死生物“鬼来电”。事后，客户有一次去电信公司查询，甚至向警方报案，但他们无法访问通信记录。由于记录的粗糙质量，专业分析可能是恶作剧，但是谁送的呢?真相仍然是个谜。
然而，一些专业人士指出，很有可能当事人当时在厕所，因为厕所是封闭的空间，飞机解体后，因为门被卡住了，导致当事人随厕所独立空间一起坠海，但是掉进海里之后，海水渗透，当事人慌乱无意识地拨通了张先生的电话，但是张南当时没有开机，语音大师当时说的话，最后，它变成了语音信息。之后再无消息。
然而，航空专业人士走得更远，这种可能性相当小。因为在万米以上的高空瞬间失压，几秒钟内，乘客会因缺氧而立即死亡，没有生还的机会，即使被困在厕所隔间里，但是从高空坠落到海里，它仍然会像打在混凝土地板上一样裂开，生存的机会更加渺茫，所以应该是有人故意恶作剧。
另据Ettoday新闻云报道，回顾整个事件，华航CI6112号航班下午3时08从桃园机场乘出租车离开，队长魏易青峰、副队长谢、飞行工程师赵；8分钟后，台北飞行情报区指示飞机爬升到350空层（FL350，海拔35,000英尺），成为ATC与航班之间的最后通话；短短12分钟后，飞机突然从雷达屏幕上消失了，搜救行动立即开始。
事发当天下午5时，搜救人员在澎湖县木豆岛外40在海里发现的飞机残骸，包括行李、文件、杂志等，之后，遇难者的尸体陆续被发现。不幸的是，机上225在乘客和机组人员中，只有175人们的遗体被发现并被鉴定；首批82一具尸体被发现漂浮在台湾海峡，渔船和军舰打捞，然后，泥浆回收船被用来回收残骸和其余的尸体。
据了解，这次空难导致了225所有人都被杀了，包括台湾省死者209人、大陆籍9人、香港籍5人、新加坡国籍1人，和瑞士国籍1人，这是台湾省最严重的空难，消息曝光后震惊社会，也引发了一系列后续效应。
华航CI611当飞机坠毁的时候，关于事故的原因众说纷纭，因为雷达记录显示当飞机坠毁时，一旦分裂成4大块的东西掉进了海里，所以被大陆导弹击中、恐怖袭击的说法被列为首要原因，另外，看起来像是陨石撞击、隐形战机等导弹，这一度被认为是可能的原因之一，但事后相关说法均被否认。
台湾地区“航空安全委员会”发现，事故飞行1飞机尾蒙皮存在严重的金属疲劳现象，检查维修记录后，然后找出事故的全部经过。原来，事故飞机20年前擦尾导致尾皮受损，但是华航没有按照原厂的说明进行维修，由于金属疲劳导致损坏处的结构损坏，内部增压以防损坏，导致机尾脱落失控，最后机舱结构解体，失控坠毁。
2006年4月，孙继昌，中航信原总师室结构工程师，当时对尾翼损伤处理不当，检方判处有期徒刑2年、缓刑5年，因为他死在了美国，台北地方法院会受理吗。另一方面，空难对澎湖观光影响很大，为了补偿当地旅游业，中华航空公司，那年七夕和县衙一起办的“万千风情尽在聚道”活动，也就是“澎湖国际海上烟火节”的前身。
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